新华网北京１月２５日电（记者樊曦、齐中熙、刘诗平）刚刚过去的２０１４年，中国高铁以一日开通兰新、贵广、南广高铁的气势，献上了“收官之礼”。而且，国家领导人在出访中，经常介绍中国高铁。 从引进技术到领先全球，短短１０年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。那么，现在就来盘点一下中国高铁创造的“世界第一”吧。
运营里程最长
２０１４年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至２０１４年底，我国铁路营业里程达１１万公里，其中高铁里程达到１．６万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。
建设速度最快
２００４年，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短１０年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。到今年年末，我国高铁运营里程预计将达１．８万公里，一张以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达４万公里以上，基本覆盖５０万人口以上城市。
运营时速最高——４８６．１公里
时速４８６．１公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！２０１０年１２月３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，ＣＲＨ３８０ＡＬ新一代高速动车组创造了时速４８６．１公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高——６０５公里
２０１１年１２月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称５００公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度５００公里，在高速列车国家工程实验室中创造了６０５公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！
世界等级最高的高铁——京沪高铁
２０１１年６月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长１３１８公里。
要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。２０１４年７月１日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润１２亿元左右。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
２０１２年１２月１日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程９２１公里，设计时速３５０公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设２３个车站。根据最近３０年的气象记录，东北三省全年温差达到８０℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
２０１２年１２月２６日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长２２９８公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速３５０公里，初期运营时速３００公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段２０３０年前对全社会经济的拉动作用就将达到２７５８．４４亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。
世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
２０１４年１２月２６日，兰新高铁全线贯通。全长１７７６公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，１６．３公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为３６０７．４米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
谱系最全的动车组“大家庭”
我国拥有世界上从２００公里——５００公里各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富、谱系最完整。这个动车组“大家庭”融合了世界先进技术，并通过消化吸收再创新，打造出具有自主知识产权的高端产品。
来看这个“大家庭”的成员：初期引进的ＣＲＨ１、ＣＲＨ２、ＣＲＨ３、ＣＲＨ５，时速２００——３００公里不等，引进后提升到３５０公里；后面自主研发的有ＣＲＨ３８０系列，时速可达３８０公里。之后还有ＣＲＨ３８０ＡＭ时速５００公里试验车和为城际铁路研发的ＣＲＨ６系列动车组。分不清没关系，看到银白色的“子弹头”多半就错不了。
最惊人的高铁运量
高铁建设之初，老有人担心客流量不够，没有坐怎么办？这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”啦。２０１４年，有８亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。
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发表于 2015-1-26 08:14:49
