从贵州省的高铁规划来看，今后可能有沪昆（贵阳到昆明）、贵广（贵阳到广州）、渝黔（贵阳到重庆）、贵南湛（贵阳到南宁至湛江）、还有（贵阳到成都）等高速铁路的建设规划。
1、贵广线是林省长最积极要修的一条线，也可能是今后对贵州省发展和带动作用最大的一条线。这条线使得贵州可以真正融入珠三角，接受广州、深圳、香港等珠三角发达城市的辐射，广州、深圳和香港的企业到贵阳的投资成本将大大降低，深圳和香港的对外投资转移近年来不断加大，深圳的异地工业园在全国片地开花，香港的实业及金融服务行业对内地投资多年来排外资之首。广州的交通枢纽地位在全国无人不晓，也正是因为贵阳争取到了贵广项目，贵州周遍的省市才积极的推进连接贵阳的高速铁路。重庆、成都、长沙、昆明都积极要求连接贵阳，进而融入泛珠三角的大环境。
贵广线走向及影响：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州。对于贵阳、都匀（及附近黔南地区）意义重大。都匀很可能由贵州九个地州市中经济相对落后地区，跃居前列。可以肯定因为都匀比贵阳更靠近珠三角一些，一定可以吸引到大量的珠三角投资，开发都匀丰富的旅游资源，带动都匀的经济快速发展。
2、贵南湛（贵阳到南宁至湛江）
这条线是贵州连接北部湾和出海口的大通道。走向：贵阳-南宁-湛江。对于贵阳的意义重大。
3、渝黔高速铁路：
这条铁路是重庆为了连接珠三角而连接贵阳的。如果没有贵广线，重庆也没有那么积极的意愿连接贵阳。这点可以从大多数重庆人民和重庆领导的发言中可以看出来。
重庆到贵阳高铁的走向及影响：重庆-綦江-赶水-桐梓-遵义-贵阳。
这条线，对贵州省遵义和贵阳是利好。重庆已经发展成为西南的中心城市，成为直辖市后，发展迅猛，将来可能成为国内的一线城市之一。也是西部的龙头城市，遵义将进一步接受重庆的辐射，发展潜力巨大。
4、成贵高速铁路：
成都到贵阳的这条高速铁路，基本上也是四川省为了加强联系北部湾、珠三角地区乃至东南亚的考虑连接贵阳的。所以可以说功劳还是贵广线。
成都到贵阳铁路走向及影响：成都-乐山-宜宾-毕节-贵阳。
对于贵州的西部毕节地区影响重大，毕节一直以来交通不便，铁路和公路都相对落后，这个高速铁路建成后，使得毕节能够快速的连接上四川地区，尤其是可以受到成都的辐射，成都作为二线城市的龙头老大，四川的中心城市，辐射和带动作用还是非常巨大的。
5、沪昆线高速铁路：
这条铁路的意义重大，也是国家高速铁路规划中，最重要且里程最长的一条之一。规划标准高，速度达到350公里/小时。和京广深（北京到广州到深圳）、沪杭福深（上海经杭州、福建到深圳，也就是沿海高铁）、京沪（北京到上海）、京哈（北京到哈尔滨）等铁路是同等意义的高速铁路。
沪昆高铁的可能走向及影响：上海—杭州—长沙南—怀化—玉屏（或铜仁）—凯里—贵阳—安顺—曲靖—昆明。
这条铁路对于贵州省的贵阳及铜仁地区（玉屏、铜仁）、凯里、安顺等有重大利好，可以使得贵州的东部及黔东南、黔中等地区都有相当大的好处。可以带动铜仁、凯里、安顺等地区的发展。使得这些地区可以快速连接中部长沙、武汉、杭州、上海等发达地区。
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从以上的贵州省高速铁路的规划来看，贵州将以贵阳为中心，遵义为副中心，都匀、凯里、安顺、毕节、铜仁等七个地州市都会受到高铁的直接辐射。而六盘水和兴义是高铁辐射最弱的地方。贵州今后的发展重心，我个人认为将向黔北和黔东南地区转移，偏居一偶的六盘水恐有边缘化之嫌。也许短时间对六盘水的影响还不会太明显，长久来看，六盘水在贵州省的地位恐怕会持续下滑。不要说是第二、第三大城市，与周遍安顺、毕节的竞争就会落于下风，更加不要说和搭上贵广高速列车的都匀、凯里去比了。
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发表于 2015-1-24 15:11:03
