为什么K502/503也停重庆北北广场？

moon

ms只有D车，Z车停北广场的，难道K503是按T排的图？这车也是成渝间最快的K了，比Z49慢一点点。

一双老棉鞋

走渝利的停北广场

感月吟风

应该是上兰渝线停北场。渝利线南场也能到达，兰渝线南场不能到达。

moon

一双老棉鞋 发表于 2015-1-20 11:06
走渝利的停北广场

这个有道理，这车是唯一走渝利的K车，也是唯一上兰渝的K车。
看了下时刻表，这车可以申请升T了。

xmdf3

遂渝上渝利的车在重庆北不换机车，可以进北场，也节约时间。

一双老棉鞋

感月吟风 发表于 2015-1-20 12:27
应该是上兰渝线停北场。渝利线南场也能到达，兰渝线南场不能到达。

@ 西南铁路是这么说的

drownwestlake

感月吟风 发表于 2015-1-20 12:27
应该是上兰渝线停北场。渝利线南场也能到达，兰渝线南场不能到达。

南场上渝利，走的是渝怀-兴胡线，绕路费时，而且还会影响到货绕线和渝怀线其他车次的调度
再说，所谓的走兰渝，也不过是重庆北-渭沱走兰渝客车线，过了渭沱依然回到遂渝线，那么停南场也一样嘛

yuxpsky

估计跟线路有关

moon

drownwestlake 发表于 2015-1-20 20:20
南场上渝利，走的是渝怀-兴胡线，绕路费时，而且还会影响到货绕线和渝怀线其他车次的调度
再说，所谓的走 ...

现在上兰渝在转回遂渝，不知道是不是过度方案，还是以后都这样搞了。
等兰渝贯通到广元以远，客货车流量都上来了，还会这样跑吗？

drownwestlake

moon 发表于 2015-1-22 17:41
现在上兰渝在转回遂渝，不知道是不是过度方案，还是以后都这样搞了。
等兰渝贯通到广元以远，客货车流量 ...

重庆枢纽就是这么安排的了，相当于渭沱线路所就成了新的重庆枢纽西北端（以前的枢纽西北端是石子山站），兰渝线的渭沱-重庆北区间称为“兰渝客车线”，按公里标，它是宁蓉线的一部分。
在渭沱线路所，进入重庆枢纽的列车进行第一次疏解：所有动车和要走渝利的普速车（目前就是Z49/50和K503/4，将来也许有其他变化），全部上兰渝客车线，其余的普速车和货车则走遂渝线；
在石子山站进行第二次疏解：客车走遂渝线经东阳立交和蔡家并在141线路所分流，分别前往北站和西站，货车则经东阳立交上兰渝货车线（就是以前的襄渝线）经北碚到兴隆场。
将来兰渝通车后，也进行同样的疏解，兰渝客车线将在童家溪线路所分出联络线，分别前往北站和西站。

moon

drownwestlake 发表于 2015-1-23 00:01
重庆枢纽就是这么安排的了，相当于渭沱线路所就成了新的重庆枢纽西北端（以前的枢纽西北端是石子山站）， ...

解释的太清楚了。
这样看来渭沱算是个小枢纽了，一共有四个方向，遂渝遂宁方向，遂渝重庆方向，兰渝南充方向，兰渝重庆方向。然后兰渝重庆方向接渝利，遂渝重庆方向接渝怀。
还有个问题，兰渝货车都走襄渝了，那这段压力岂不是很大啊，会不会新建货运线。

drownwestlake

moon 发表于 2015-1-23 12:21
解释的太清楚了。
这样看来渭沱算是个小枢纽了，一共有四个方向，遂渝遂宁方向，遂渝重庆方向，兰渝南充 ...

货车线这里不是你这么理解的。
应该这样描述：
遂渝线的石子山站、襄渝线的磨心坡站、东阳立交（线路所）三者合起来，构成了重庆枢纽西北端的客货疏解。
遂渝线在石子山站分出客线和货线（2+2），襄渝线在磨心坡站分出客线和货线（2+2），这8条线通过东阳立交分别汇集成2条客线和2条货线（所以东阳立交就成了一个巨型的复杂铁路立交），无论是遂渝线来车还是襄渝线来车，都是客车上客线，货车上货线，从而实现客货疏解。
其中，2条客车线就是遂渝线，穿过桐子林隧道后，经桐子林嘉陵江大桥过江，经蔡家车站、141线路所、井口站接入重庆北站渝怀场；
2条货车线基本就是以前的襄渝线，但新的枢纽设置中将其称为“兰渝货车线”，也可称为“兰渝货车外绕线”，经原襄渝线北碚嘉陵江大桥（就是最老的襄渝线铁桥，以及它旁边的襄渝复线桥）过江，经北碚站接入兴隆场编组站，目前有几趟经停北碚的过路车，其实就是走的枢纽内的货车外绕线。

C2013

moon 发表于 2015-1-20 14:41
这个有道理，这车是唯一走渝利的K车，也是唯一上兰渝的K车。
看了下时刻表，这车可以申请升T了。

等T1/2换25T升级直达特快，25K可给这车升级特快