|
|
福厦线仙游站通过验收
本篇目已被阅读 14次
动车通过仙游站 1月4日，福厦线仙游站顺利通过由福州枢纽指挥部、设计、监理以及各站段等多家单位组成的验收小组的验收。
福厦线仙游站是全国首例高铁营业线增设客运设施工程，涉及既有线日运营100多趟动车的高危作业，其中二站台部分施工点距福厦高铁行车正线最近距离仅为6.75米，稍有不慎，将会造成巨大的行车事故。
仙游站自2013年10月开工以来，共经历了四次二级封锁，多数作业需在“天窗点”时间内完成，二站台一面紧靠山坡，一面就是正在营运的高铁行车线，没有施工便道，机械无法进入，所有工作必须依靠人力操作。面对施工区域环境复杂、安全风险多、工期紧等诸多不利因素，承建方福州铁建建筑有限公司能够合理筹划、大胆创新、严控安全，最大限度优化施工组织方案，有效规避各项风险，开工至今没有出过一起行车安全事故，实现了“安全、工期”两不误。
仙游站虽然规模不大，但却创下多项“全国首例”。仙游站的天桥吊装为了降低成本和风险，项目部反复验算论证，舍弃原定在既有线上设临时支撑分段吊装的方案，全国首例采用650吨超大型履带成功吊装长39.7米、宽9.1米，重达120吨的整体天桥跨高铁运营线连接站房和二站台，极大地降低了行车风险，大大减少了“天窗”作业时间、临时支撑的费用及站段的配合费等，同时也加快了工程进度。由于仙游特殊地理环境因素，站台雨棚是全国首例采用混凝土弧形雨棚，为了达到美观的弧形效果，将伸缩缝改为平板才达到设计的效果。仙游站站房屋面网架也是采用整体吊装，首次尝试在不搭设满堂脚手架的情况下，将投影面积为1755平方米，重达35.5吨的屋面网架采用四机抬吊进行整体吊装，此举提高了拼装效率，降低高空作业危险，大大缩短了工期，更节约了费用。
（福建公司 翁清） |
|
|
发表于 2015-1-15 22:44:41
