杭合修好后，会对 杭宁分流多少？

南局合段

长牛铁路 发表于 2015-1-14 10:54
快肯定商杭快

不一定，商杭站太多，而且开标杆的可能性很小，宁杭都没有一站直达的。合宁虽然标准低，但是合肥到南京之间一站直达的车非常多，实际上并不多耗什么时间

五月初夏

Rockies 发表于 2015-1-14 09:50
那个不是宁杭么？

包括公路，在浙江都叫杭宁。

杭广高铁

LZ的问题提的就不对
商合杭要从这整条线来看，不能分段看，商合杭建好后，可以大量分流沪、宁、杭、甬、福、厦等地经（京沪、宁杭、合福三线）去往郑州、西安、兰州、太原等徐兰、太焦沿线的G/D车。
可以大量减轻徐蚌段的压力。

长牛铁路

杭广高铁 发表于 2015-1-14 13:46
LZ的问题提的就不对
商合杭要从这整条线来看，不能分段看，商合杭建好后，可以大量分流沪、宁、杭、甬、福 ...

还有沪苏湖通车后更加减少京沪合宁压力了

羽约

分流不了多少的，宁杭跨局往北方的车，现在基本上是济南 青岛  北京南 天津西 沈阳，基本上都是京沪宁杭的，只有郑州-杭州东的动车，下次可能会走合杭，当然浙江到武汉 重庆北  成都东的以后会走合杭的

comwjg

Rockies 发表于 2015-1-14 09:50
那个不是宁杭么？

江苏叫宁杭，浙江叫杭宁，都是以我为主的叫法

841120tss

商杭跟宁杭真的没有多少关系

我的猫咪

我是笨笨男孩 发表于 2015-1-13 20:53
你显然不知道为什么一定要接湖州站

这里面学问大着

规划是接到上海，但本人觉得接到嘉兴更符合浙江利益和实际。

车芸

杭广高铁 发表于 2015-1-14 13:46
LZ的问题提的就不对
商合杭要从这整条线来看，不能分段看，商合杭建好后，可以大量分流沪、宁、杭、甬、福 ...

其他的算是在理，但华东去石家庄太原基本还是走京沪石德，走郑州要换向还绕远。什么郑太有点遥远。现在可能暂时会开走郑徐的车，但等商合杭建成了石德也早建好了。

杭广高铁

车芸 发表于 2015-1-15 11:03
其他的算是在理，但华东去石家庄太原基本还是走京沪石德，走郑州要换向还绕远。什么郑太有点遥远。现在可 ...

每一个路径，都有自已的客流，火车不是飞机，服务的不止是始发终到两个车站，而是沿线几十个车站的客流。
只要有路可走，应该多走几条路径经由，这样分流开，可以更好的服务各自沿线人民

william1988

话不好听但是有理～一句话～浙江大部分客流交集在苏南跟上海所以分流～当然小部分长途客流还是有分流的

Rockies

五月初夏 发表于 2015-1-14 13:24
包括公路，在浙江都叫杭宁。

铁路局是浙江开的？

Rockies

comwjg 发表于 2015-1-14 18:13
江苏叫宁杭，浙江叫杭宁，都是以我为主的叫法

江苏没叫过什么宁合铁路、宁沪城际吧。

我是笨笨男孩

Rockies 发表于 2015-1-15 17:59
江苏没叫过什么宁合铁路、宁沪城际吧。

只有宁沪高速

我是笨笨男孩

comwjg 发表于 2015-1-14 18:13
江苏叫宁杭，浙江叫杭宁，都是以我为主的叫法

这个是扯淡了。国家叫京九，香港叫九京？？？

五月初夏

Rockies 发表于 2015-1-15 17:58
铁路局是浙江开的？

杭宁高铁（宁杭高铁）建设之初浙江段的工地就叫杭宁高铁工地。浙江段沿线的媒体在报道时候用的都是杭宁称谓，非要纠正线路的叫法意义在哪？或者说根本就不改用纠正这个词，地域上都是以我为主的叫法再常见不过。再说公路，在浙江段的高速入口都是提示杭宁高速。
铁路局不管是不是浙江开的，  他在浙江就叫杭宁高铁，即使不是官方的称谓。

bobbychan

五月初夏 发表于 2015-1-15 22:29
杭宁高铁（宁杭高铁）建设之初浙江段的工地就叫杭宁高铁工地。浙江段沿线的媒体在报道时候用的都是杭宁称 ...

铁路线的命名，国家是有明确的说法的，也就是官方说法，新闻报道，政府文件，都有标准叫法的

五月初夏

bobbychan 发表于 2015-1-15 22:53
铁路线的命名，国家是有明确的说法的，也就是官方说法，新闻报道，政府文件，都有标准叫法的

呵呵，那就请去找找之前的资料。我就一屁民，难道我杜撰出来的？

bobbychan

五月初夏 发表于 2015-1-15 22:54
呵呵，那就请去找找之前的资料。我就一屁民，难道我杜撰出来的？

你可以找找前面的帖子，以前有人讨论过铁路线命名的原则。高速公路，现在都是数字命名了，比如沪宁高速就成了G42了。另外，不知道在浙江，是说“杭京大运河”吗？