中国首套“永磁高铁”牵引系统完成轨道运行

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      据新华网长沙1月12日（记者 阳建）报道，由中国南车株洲所研制的我国首套“永磁高铁”同步牵引系统近日完成首次轨道运行，并顺利通过中国铁路总公司的试运行评审，即将开始整车型式试验与运行考核。这是我国“永磁高铁”的首秀，标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。

　　据介绍，这套高速列车永磁同步牵引系统包含牵引变流器、网络控制系统、永磁同步牵引电动机等，与前两代的直流系统、异步系统相比，具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等优势，节能可达10%以上。其中，中国南车株洲所自主研发的JD188型大功率永磁同步牵引电动机的额定功率达到690千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。

　　中国南车株洲所副总经理冯江华表示，为实现永磁牵引系统在高铁上的工程化应用，2014年中国南车株洲所旗下的南车时代电气项目组通过大量工程化研究和多轮样机试制、试验，最终成功实现了我国首套高速列车永磁牵引系统的研制、试验和装车。同时，项目组还攻克了高速列车永磁牵引系统方波控制、高速重投等世界级技术难题，打破了国外技术垄断。

　　业内人士表示，我国永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。经过30万公里运行考核后，预计到2016年我国首列永磁高铁将实现载客运营。
链接地址：http://www.cngaotie.com/gaotiekeji/2015/0112/3758.html

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不错。大大的节能了，电传机车的能耗回进一步降低。

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性能优良的磁阻电机不知什么时候用到火车上，不过磁阻电机没有永久磁铁，节能效果可能差些。

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国南车株洲所副总经理冯江华表示，为实现永磁牵引系统在高铁上的工程化应用，2014年中国南车株洲所旗下的南车时代电气项目组通过大量工程化研究和多轮样机试制、试验，最终成功实现了我国首套高速列车永磁牵引系统的研制、试验和装车。同时，项目组还攻克了高速列车永磁牵引系统方波控制、高速重投等世界级技术难题，打破了国外技术垄断。

　　业内人士表示，我国永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。经过30万公里运行考核后，预计到2016年我国首列永磁高铁将实现载客运营。
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北京机场快轨就是永磁直线电机。来自: Android客户端