海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

12
返回列表 发新帖
楼主: 海A

西宁-格尔木里程

[复制链接]
发表于 2016-9-13 17:25:58 | 显示全部楼层
andy_55 发表于 2015-1-8 20:35
一般的二线,上、下行都存在双向分离的情况下,里程都不等。估计铁总是按照长距离收钱的。

宝天应该不是这样吧?上行均速差不多有个80 ,但是仍然按照新线历程算,所以区间时速还是只有60左右,不知道是不是真的这样
发表于 2016-9-13 18:49:18 | 显示全部楼层
多呼吁,多讨论,让更多的人知道,最好能发动些人大代表,政协委员了解这些实际情况,这样才能促进做出改进啊。
发表于 2016-9-14 19:52:50 | 显示全部楼层
偷里程呗,早这么干了
发表于 2016-11-29 23:07:04 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-1-13 09:28
为了缩短里程,花巨资修了隧道。你还要缩短计费里程,还要铁路活不?

运营成本也相应减少,这个咋不说呢?
发表于 2016-11-29 23:08:49 | 显示全部楼层
远行 发表于 2015-1-23 13:45
新关角隧道、此前的西格新线,
现在的西格新线的里程是767公里或770公里
西格新线不存在上下行分离的问题 ...

邮件应该写给发改委价格司。
发表于 2016-11-30 11:37:22 | 显示全部楼层
具体里程需要去沿着铁路实际测量得出,而不是看新闻或者在地图上丈量推算得出。
发表于 2017-1-3 19:12:59 | 显示全部楼层
偷里程这事儿还值得讨论两年???
发表于 2017-1-3 22:17:13 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-11-29 23:07
运营成本也相应减少,这个咋不说呢?

运营成本减少只是一小部分。靠多算的里程收回隧道投资至少需要10年。
发表于 2017-1-13 20:27:01 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2017-1-3 22:17
运营成本减少只是一小部分。靠多算的里程收回隧道投资至少需要10年。

照你的说法,那还不如不修!
发表于 2017-2-26 00:26:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 远行 于 2017-2-26 00:29 编辑

西宁----格尔木新铁路里程

763.49KM

从哪个站点到哪个站点不知道
发表于 2017-2-26 19:36:19 来自手机 | 显示全部楼层
波比 发表于 2017-1-13 20:27
照你的说法,那还不如不修!

所以你说的这些不准确,自己的观点出现悖论了。
发表于 2017-3-17 20:33:18 来自手机 | 显示全部楼层
人心是贪婪的。你们多闹闹。就向以前坐高铁领水一样,多讨论一下。水都不送了。
铁路计价以里程统一费率计,那天硬要弄成修铁路的难易程度计价就好了。
发表于 2017-3-31 19:29:26 来自手机 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-11-29 23:07
运营成本也相应减少,这个咋不说呢?

你喜欢做贪小便宜吃大亏的事,请继续
发表于 2017-5-16 22:29:29 | 显示全部楼层
远行 发表于 2017-2-26 00:26
西宁----格尔木新铁路里程

763.49KM

从哪个站点到哪个站点不知道

车箱空调电气柜旁边有机械里程表,你注意始发和终到里程相减就行了。
发表于 2017-6-21 21:52:36 | 显示全部楼层
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2017-11-20 05:25

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表