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楼主: 海A

西宁-格尔木里程

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临客

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发表于 2016-9-13 17:25:58 |显示全部楼层
andy_55 发表于 2015-1-8 20:35
一般的二线,上、下行都存在双向分离的情况下,里程都不等。估计铁总是按照长距离收钱的。

宝天应该不是这样吧?上行均速差不多有个80 ,但是仍然按照新线历程算,所以区间时速还是只有60左右,不知道是不是真的这样

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普快

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发表于 2016-9-13 18:49:18 |显示全部楼层
多呼吁,多讨论,让更多的人知道,最好能发动些人大代表,政协委员了解这些实际情况,这样才能促进做出改进啊。
乘降过的火车站:南京 杭州 南昌 厦门 梅州 长沙 贵阳  重庆 成都  昆明 大理 丽江 南宁 桂林 桂林北 贺州 陆川 广州 湛江 肇庆 遂溪 阳春 海口 海口东 三亚 柳州 西安 宝鸡 咸阳 韦庄 汉中 韩城 渭南 华山 太原 侯马 北京 郑州 洛阳 武昌 敦煌 张掖

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快速

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发表于 2016-9-14 19:52:50 |显示全部楼层
偷里程呗,早这么干了

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发表于 2016-11-29 23:07:04 |显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-1-13 09:28
为了缩短里程,花巨资修了隧道。你还要缩短计费里程,还要铁路活不?

运营成本也相应减少,这个咋不说呢?

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直特

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发表于 2016-11-29 23:08:49 |显示全部楼层
远行 发表于 2015-1-23 13:45
新关角隧道、此前的西格新线,
现在的西格新线的里程是767公里或770公里
西格新线不存在上下行分离的问题 ...

邮件应该写给发改委价格司。

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发表于 2016-11-30 11:37:22 |显示全部楼层
具体里程需要去沿着铁路实际测量得出,而不是看新闻或者在地图上丈量推算得出。

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快速

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发表于 2017-1-3 19:12:59 |显示全部楼层
偷里程这事儿还值得讨论两年???
哥玩儿的是火车,爱的是寂寞

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发表于 2017-1-3 22:17:13 |显示全部楼层
波比 发表于 2016-11-29 23:07
运营成本也相应减少,这个咋不说呢?

运营成本减少只是一小部分。靠多算的里程收回隧道投资至少需要10年。

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发表于 2017-1-13 20:27:01 |显示全部楼层
shuai 发表于 2017-1-3 22:17
运营成本减少只是一小部分。靠多算的里程收回隧道投资至少需要10年。

照你的说法,那还不如不修!
来自安卓客户端来自安卓客户端

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发表于 2017-2-26 00:26:19 |显示全部楼层
本帖最后由 远行 于 2017-2-26 00:29 编辑

西宁----格尔木新铁路里程

763.49KM

从哪个站点到哪个站点不知道
微信/QQ:362495595    微博 http://weibo.com/haw8

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发表于 2017-2-26 19:36:19 来自手机 |显示全部楼层
波比 发表于 2017-1-13 20:27
照你的说法,那还不如不修!

所以你说的这些不准确,自己的观点出现悖论了。

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发表于 2017-3-17 20:33:18 来自手机 |显示全部楼层
人心是贪婪的。你们多闹闹。就向以前坐高铁领水一样,多讨论一下。水都不送了。
铁路计价以里程统一费率计,那天硬要弄成修铁路的难易程度计价就好了。

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发表于 2017-3-31 19:29:26 来自手机 |显示全部楼层
波比 发表于 2016-11-29 23:07
运营成本也相应减少,这个咋不说呢?

你喜欢做贪小便宜吃大亏的事,请继续

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发表于 2017-5-16 22:29:29 |显示全部楼层
远行 发表于 2017-2-26 00:26
西宁----格尔木新铁路里程

763.49KM

从哪个站点到哪个站点不知道

车箱空调电气柜旁边有机械里程表,你注意始发和终到里程相减就行了。

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发表于 2017-6-21 21:52:36 |显示全部楼层
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