| 本站消息(李宗鹏） 刚刚跨入新年，三公司合福铁路商合杭项目再传喜讯。1月3日15时38分，经过参建员工18天奋战，商合杭并行段北端联络线最后一片钢箱梁稳稳吊装在了门式墩上，至此，该项目钢箱梁吊装任务全部完成，为总体施工目标的实现奠定了基础。 商合杭铁路与合福铁路并行，商合杭并行线是合福铁路提前实施的I类变更工程，北端上行联络线跨越合福铁路金山路特大桥，39#—48#墩按10个门式墩布置，墩高32-34米不等；南端上行联络线跨越合福铁路裕溪河特大桥，37＃-38＃墩为门式墩，墩高分别为25.5米、26米。南北联络线共计门式墩12孔，每孔钢箱梁重140-150吨。 由于北端联络线的门式墩高度都在32米以上，且下跨既有线，潜在风险很大，被列为全段重点风险施工点。为啃下这块“硬骨头”，项目部超前谋划，精心组织，提前制定了事故防范措施及应急救援预案，多次组织有关人员召开安全、技术交底会，并安排多名安全员、技术员跟班作业，多角度排除隐患，全方位指导高空作业，全过程进行监督盯控。经过项目全体员工的共同努力，钢箱梁吊装任务终于安全、顺利完成。 元旦期间，全体参建员工依然坚守岗位，项目日产值再次突破800万元，在3个月时间内，实现了总产值突破3亿元的骄人成绩。 图一、门式墩钢箱梁正在吊装中 图二、吊装全部完成 | 
发表于 2015-1-6 10:33:58
