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YY:宁局三趟车的优化小议

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发表于 2015-1-4 20:38:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 衡阳东 于 2015-1-4 20:44 编辑

   宁局的三趟进京车,一定程度上在京广线,有可优化的趋势,从湘北开始就可以进行提速优化,说出来,可能一些车迷觉得不可理解,但实际确能减少车站工作人员的压力,这些车站本来停车就是比较多的,现在和谐社会提倡“人”文化,对于企业及员工还是旅客都是较好的。在此不妨说说,还请大家低调淡然视之,也许就是YY而已。
   第一,宁局的Z5/Z6,这是一趟有了一定年限的政治车,也担任国际联运的角色,工作人员可能很辛苦,个别的旅客兴许还认为这不算什么。故建议这车进行优化,减少郑州,石家庄的停站。
   第二,宁局新秀Z285/Z286,这是一趟是宁局的后起之秀,从一开行起就是配备较好的。时速均能令人满意,鄙人很想试乘此车,感受此车的服务。建议这车进行优化是,减少岳阳,武昌,郑州的停站。
   第三,宁局T289/T290,一段时间以来鄙人都认为(Z285/Z286还未开行含其前身时)是宁局二号车,这车可以进行优化,就是增加岳阳停站,取消许昌,保定停站。
发表于 2015-1-25 00:40:34 | 显示全部楼层
如此修改理由?停这几个站也应该是有客流考虑,再说浪费不了几分钟。
发表于 2015-1-27 10:21:17 | 显示全部楼层
支持取消郑州
 楼主| 发表于 2015-1-29 20:16:13 | 显示全部楼层
0736 发表于 2015-1-25 00:40
如此修改理由?停这几个站也应该是有客流考虑,再说浪费不了几分钟。

   理由是:以上几个车站停靠的动车多,普车也相当的多,可以少停二,三趟车对其没太大的影响,客流量未必有可喜情况的出现。
发表于 2015-4-10 17:09:31 | 显示全部楼层
停武汉,郑州是因为从广西过来的客流需要,目前从宁局始发的三大车站,南宁、湛江、桂林来说,南宁每天有两趟动车、两趟直特、一趟特快去往北京方向。而还有两趟快速去往郑州方向。而柳州在南宁的基础上多了一趟快速去往北京和郑州方向。桂林比南宁和柳州多了一趟快速。要考虑到南宁承担着桂南,桂西地区往京广线方向客流需要,而柳州由于没有往京广方向的始发车,所以只能是搭乘南宁始发和湛江始发的过路车。桂林多了一趟始发北京的列车,但是桂林庞大的客流都满足不了。所以我觉得这几趟车还是有必要停郑州、石家庄、武昌的。
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