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本帖最后由 yuewuling 于 2015-1-3 00:05 编辑
宁启如果连接上南京南站，对苏中发展好处显而易见。且也巩固南京超级大枢纽地位。
设想能否从汤泉站引出联络线往东南方向接入合宁铁路江浦站这样就可以了。虽然绕路，不过小绕一点，多了20几公里，对高铁来说也就是几分钟的事情，贵了8块钱的事情。还是可以接受的。且配合以后宁淮城际接入南京南站，联络线还是很有必要建的。
大概估算一下，花旗营继续走合宁线到汤泉折入江浦站过大胜关到南站，六合到南站里程为92km，扬州到南京南站里程就是143km，泰州到南站就是207km。那么扬州到南京南站差不多1个小时整。加上南京到杭州快的话1个半小时，那扬州到杭州也就2小时40分钟，票价大约150-160之间（宁扬间按D，宁杭按G收费）。起扬州到杭州的大巴4个半小时（票价129）优势明显。虽然绕一点点路但是性价比不低。甚至到宁波都会有很多人乘坐。
扬州到杭州绍兴宁波大巴一天十几班，人流火爆，节假日还会加班。开通到杭甬的列车是很有必要的。就看南京方面了。如果宁启改造不能接入南站，京沪高铁，那么依旧是半死不活，改造等于没改。
有人说等沪通通了，扬州走沪通到上海再走沪杭，但这样走居然比走南京还要远。 |
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发表于 2015-1-3 00:03:24
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