津段部分DF11转出

布衣使者 · 发表于 2014-12-28 20:55:19

春运前，将津段的部分DF11转配给沈局

99车无座 · 发表于 2014-12-28 21:06:23

昨天的6415就是花老虎本务前几天每天都是狮子

K53N197 · 发表于 2014-12-28 22:01:02

现在也就哈沈二局有线路大量用这东西了吧，剩下的地方也就是零星使用。

fmpc · 发表于 2014-12-29 00:09:17

K53N197 发表于 2014-12-28 22:01
现在也就哈沈二局有线路大量用这东西了吧，剩下的地方也就是零星使用。

煤局主力内燃客车还是烂橘子

幽灵骑士1992 · 发表于 2014-12-29 16:51:17

99车无座发表于 2014-12-28 21:06
昨天的6415就是花老虎本务前几天每天都是狮子

这个车用花老虎正常，这车本务不固定，一直是狮子老虎轮流担当

K53N197 · 发表于 2014-12-29 19:00:43

本帖最后由 K53N197 于 2014-12-29 19:04 编辑

fmpc 发表于 2014-12-29 00:09
煤局主力内燃客车还是烂橘子

煤局好落后啊，之前听说人家3C都烂大街了煤局还在用芍药拉客车。山西没去过，不了解，是线路太差，还是。。。。。。
现在全国都在大量配电客，老虎狮子慢慢都在转出，去淘点回来啊

serious · 发表于 2014-12-29 19:57:00

本帖最后由 serious 于 2014-12-29 20:00 编辑

K53N197 发表于 2014-12-29 19:00
煤局好落后啊，之前听说人家3C都烂大街了煤局还在用芍药拉客车。山西没去过，不了解，是线路太差，还是。 ...

这要说来得怪大秦！由于有了这个国铁中最赚钱的壳子，部里/铁总就让这个壳下的太局自己解决机车需求问题，即别的路局/（集团）公司需要新配机车就可由部里/铁总给配，太局就得自己出钱买！而且部里/铁总买车是一次大批量，可以有单价的批量折扣，且部里/铁总自身就有强大议价能力；而太局自己买就既没批量折扣自身又缺议价能力，机车单价就比铁总出的价高出不少。所以嘛……

neston · 发表于 2015-1-1 23:11:50

t31换成啥了？

K53N197 · 发表于 2015-1-2 09:01:27

neston 发表于 2015-1-1 23:11
t31换成啥了？

京局SS9直通杭州

地平线的风 · 发表于 2015-1-3 22:52:59

K53N197 发表于 2015-1-2 09:01
京局SS9直通杭州

也有用上局上段HXD1D牵引的时候，我记得

地平线的风 · 发表于 2015-1-3 22:53:45

是不是跟山海关经京局的交路逐渐被损局取代有关

fmpc · 发表于 2015-1-3 23:22:27

本帖最后由 fmpc 于 2015-1-4 19:05 编辑

K53N197 发表于 2014-12-29 19:00
煤局好落后啊，之前听说人家3C都烂大街了煤局还在用芍药拉客车。山西没去过，不了解，是线路太差，还是。 ...

无所谓了，太原给我们转了一批DF4D和DF4K，等侯马站送电开通就会是太原电力到侯马换内燃下华山。太原自己的4D、4K只要跑长治北、晋城、灵丘、河边、原平~轩岗和三晋快运就可以

huamao_zhh · 发表于 2015-1-3 23:53:47

serious 发表于 2014-12-29 19:57
这要说来得怪大秦！由于有了这个国铁中最赚钱的壳子，部里/铁总就让这个壳下的太局自己解决机车需求问题 ...

要是把太局跟京局合并后，这个问题可解了。

铁道游击队长 · 发表于 2015-1-4 12:15:13

serious 发表于 2014-12-29 19:57
这要说来得怪大秦！由于有了这个国铁中最赚钱的壳子，部里/铁总就让这个壳下的太局自己解决机车需求问题 ...

这是哪流出来的？我咋觉得那么不可信呢？
太局的钱归根结底还是铁总的钱，铁总舍得便宜南北车？
如你所说，太局完全可以跟着铁总下订单打一个包啊，又不是外人
SS1拉客车，你永远不了解大老虎的内心

Andrew.zui · 发表于 2015-1-4 18:29:06

地平线的风发表于 2015-1-3 22:52
也有用上局上段HXD1D牵引的时候，我记得

原来是杭州红枣拉到徐州换北京狮子
这个车没有用上海局机车直通过

K53N197 · 发表于 2015-1-4 19:48:17

本帖最后由 K53N197 于 2015-1-4 20:16 编辑

地平线的风发表于 2015-1-3 22:52
也有用上局上段HXD1D牵引的时候，我记得

之前是杭州的HXD1D拉到徐州，现在京局烧酒拉通了。现在京沪间的交路貌似又回到当年京沪11猪的模式，上海始发的是沪段机车拉通，其他由京段拉通。需要换挂的一人一半，徐州交接，呵呵。

fmpc · 发表于 2015-1-6 23:37:42

本帖最后由 fmpc 于 2015-1-6 23:39 编辑

huamao_zhh 发表于 2015-1-3 23:53
要是把太局跟京局合并后，这个问题可解了。

不是我说，你自己想想如下事实：

1.从1993年太原东机务段接DF7替换SY，到2014年太原机务段接HXD11、HXD3C、HXD3CA，整整20年太原机务段（连太原北机务段）没有接过1台新车！然而请问，从1993年到2005年京太分家，太原属哪管？北京局！完全可以说，正是因为北京局只顾得北京、天津、石家庄，所以导致太原机务段10多年接不了新车，所以太原局成立之后，主政者又是从太原分局过渡来的，所以这种思路一直延续到不得不换车为止！！！

2. 2005年京太分家的时候，你们北京局什么机车，我们太原局什么机车？你们当年DF11G、SS8、SS9都用上了我们还在用SS1、DF4K，谁的问题？当年我和山中樵夫在论坛说了多少回给我们SS7C，结果呢？2004年煤运紧张，太原机务段跑客车的6台SS1调太北和丰润，当时有消息称是天津的4D来太原，结果来的是什么？还是烂橘子！

3.就以上两点完全看出，京太分家分对了，有了自己的铁路局，想买3C买3C，想买HXD11买HXD11，何必跟着帝都局，煤运出去还不落好，你们用好车让我们用破烂！！！

huamao_zhh · 发表于 2015-1-7 00:02:40

本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-1-7 09:32 编辑

fmpc 发表于 2015-1-6 23:37
不是我说，你自己想想如下事实：

1.从1993年太原东机务段接DF7替换SY，到2014年太原机务段接HXD11、HX ...

京太分家前，整个京局的日子并不那样好过把。京局最吃香的也就是内燃段和丰机，剩下的机务段也一样。老京张线南口段负责的，90年代初还在跑建设呢。而内燃段和丰段早就上内燃和电力了吧。

沈局搞的DF4BGD成功后，在京局几个普通段发扬光大，甚至机务段自己进行这个改造。别的路局上芭比了，几个段还都是用DF4B和DF4C呢。确实是差不多的。

问题不是在这个地方。在京局眼里或者全路眼里，内燃段和丰机是重点的，剩下的都差不多了。

Andrew.zui · 发表于 2015-1-7 20:04:23

huamao_zhh 发表于 2015-1-7 00:02
京太分家前，整个京局的日子并不那样好过把。京局最吃香的也就是内燃段和丰机，剩下的机务段也一样。老京 ...

石家庄小八也不少啊

fmpc · 发表于 2015-1-7 20:45:18

Andrew.zui 发表于 2015-1-7 20:04
石家庄小八也不少啊

老庄段还是全路第一批上DF4D的机务段！当然那时的京局似乎就是看太原不顺眼，湖东、侯马北还不是新车照配。

太原配DF7G、DF8B晚侯马差不多10年，太原从没配过SS3，太原配DF7C、SS4晚侯马15年（当然太原也不厚道，借太中通车的机会把烂8G全甩给侯马，自己接的SS4也不是新车）……没法说了都

		自动登录	找回密码
密码			注册进站