图为12月25日，关角隧道1号线开通后，首列列车穿越关角隧道，进藏铁路更加通畅。赵萌/摄影
关角隧道2号线接触网施工。赵萌/摄影
图为关角隧道开通前，信号专业在进行开通前设备的最后调试。赵萌/摄影
大雪封山时还在进行通信光缆敷设施工。孟伶钊/摄影
图为关角隧道内接触网刚性悬挂与柔性悬挂的过渡段。赵萌/摄影
跨越了关角山的进藏铁路更通畅。赵萌/摄影
2014年12月28日，在历经广大建设者7年多的攻坚，目前世界海拔最高第一长隧道——新关角隧道建成通车，进藏铁路更加通畅。
关角，在藏语里的意思是“登天的梯”，也是内地通往拉萨的必经之路。在海拔3500米以上的高原修建如此长的铁路隧道，在世界上还没有先例。位于青海省天峻县境内的关角隧道，不仅是目前国内最长的铁路隧道，同时还是世界海拔最高的第一长隧。它是西（宁）格（尔木）二线铁路的控制性工程。
今年4月，新关角隧道双线正洞全部贯通。为了打通西格二线全线正式建成通车的“最后一公里”，负责承建站后“四电”工程的
中铁电气化局三公司拉开了最后攻坚战的序幕。经过近7个月的奋战，特别是近一个多月来每天24小时不间断施工，“中原铁军”攻克了高原缺氧、大雪封山、阴冻潮湿、超长隧道施工、超强涌水等道道难关，将几十万件的电气设备、零件，一千多公里的光、电缆，七十二条公里的接触网在难以想象的短时间里安装到位，完成施工建安三个亿，确保了新关角隧道建成通车。很多员工是在几个月都见不到阳光、阴冷昏暗、呼吸困难的环境下坚持了下来。七年漫长的工期，可见施工的艰难；七个月的“四电”攻坚，可见电气化三公司克难的勇气和能力！
关角山站后“四电”工程包含有通信、信号、变电电力、接触网四大专业。接触网专业采用瑞士的刚性悬挂接触网，这是国内第三条在长大隧道采用刚性悬挂工艺的电气化铁路，施工精度要求高，接触网水平高度误差不能超过3毫米，工艺复杂。但线路后期运行稳定，保养、维修方便。
关角隧道工程，通信、信号专业是工程开通前导项目，它要提前为各个专业提供传输通道和线路控制联动到位。施工进度的快慢，直接影响到整个工程的进度。长大隧道施工，运送物资材料和员工上下班路途远。前期施工时路基、轨道都没有成型，人员进入隧道全靠步行，物资设备材料全靠肩挑人扛。面对交通不便、运输距离远、交叉施工等诸多不利因素影响，项目部不等不靠，充分调动广大职工的积极性，集思广益，在没有工作面的情况下，自己创造工作面，合理安排人员和工期，进行见缝插针式的施工，从而确保了各项节点工期。
电力工程从7年前为关角山隧道施工提供先期动力的临时用电开始，到关角山隧道正式开通后的所有用电，三公司电力变电专业用锲而不舍的精神诠释了艰苦决绝的含义和气概！他们在荒无人烟、严重缺氧的海拔4千余米的高原上，踏出了关角山隧道施工的第一步。在隧道贯通后的站后工程中，为了给所有施工作业面提供工作动力和照明，他们又在隧道工程作业没有完全结束的情况下，提前介入，提前勘测，为后续工作创造了条件。他们也和大家一起迎来了线路最后开通的喜悦和欢庆！
新建关角隧道全长32.645公里，双线双洞，施工最高海拔3800米，平均海拔3600米，环境恶劣可想而知。与老线路相比，列车穿越关角山的时间缩短了近两个小时，路程缩短了37公里，由原来的绕行关角山变为穿梭关角山，避开了目前世界最长的展线（盘山路），新关角隧道的贯通给中国铁路百年历史上又添写了新的一页。
赵萌、黄炯、刘雁南、孟伶钊/报 道 赵萌 孟伶钊/摄影
发表于 2014-12-26 21:45:29
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