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第五次换型后的”毛泽东号“机车整装待发。李溢春 摄 
“毛泽东号”机车乘务组人员为列车开行做准备。李溢春 摄 原标题：“毛泽东号”机车第五次换型后首次投用（图） 中新网长沙12月25日电(何志文) 12月26日是毛泽东诞辰121周年纪念日。广铁集团透露，第五次换型后的“毛泽东号”机车首趟牵引北京至长沙特1次旅客列车，25日下午从北京出发，将于次日抵达毛泽东故乡湖南。 “毛泽东号”机车诞生于1946年。当时，为了缓解解放战争中铁路运力不足，哈尔滨机务段工人经过27个昼夜的奋战，将一台破旧蒸汽机车成功修复。该机车经中共中央东北局批准命名，成为中国产业大军最早的先进典型。 此后，从最初的蒸汽机车换型到内燃机车，再到电力机车；从直流传动到交流传动；从中等功率到大功率…… 68年来，“毛泽东号”机车历经五次换型，见证了中国铁路的发展与进步。2014年7月1日，“毛泽东号”机车结束了68年货运史，开始“转岗”跑客运。 今年12月12日，第五次换型、车头镶嵌毛泽东徽像的“毛泽东号”机车，正式交付北京铁路局。广铁集团介绍，该和谐3D型大功率电力机车，系目前中国速度最快、功率最大的客运电力机车，最高时速160公里，功率7200千瓦。 据悉，68年来，“毛泽东号”机车组创造了累计安全运行963万公里的骄人业绩，被誉为“火车头中的火车头”。 换型后，“毛泽东号”机车担任京广线北京至长沙间特1/2次旅客列车牵引任务，单趟运行里程1593公里，纵跨北京、河北、河南、湖北、湖南“一市四省”，运行时间上行16小时17分、下行15小时41分。 7月：“毛泽东号”机车告别68年货运历史 转岗跑客运 
该车徽为纯铜制造，重370公斤，车徽上有镀金的毛泽东浮雕塑像、六面红旗和“毛泽东号”四个字，是悬挂在换型后的东风4型0002号内燃机车上的，被定为国家三级文物。 随着笛声响起，昨天下午1点38分，由北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车牵引的北京西至安庆（中间停靠阜阳）的K1071次旅客列车缓缓驶离北京西站。至此，“毛泽东号”机车结束了68年货运的历史，开启了牵引旅客列车的任务。 据了解，在68年的货运历史中，“毛泽东号”机车安全走行954万公里。 乘务员配安全作业手册 “毛泽东号”第11任司机长赵巨孝介绍，此次投入客运的“毛泽东号”机车是世界功率最大的电力机车，单机功率9600千瓦，最高运行时速120公里。 他表示，为确保安全，车组根据之前看道经验，为乘务员编写配备了作业小册子，详细标明了各路段路况和限速等，特别是一些可通往多方向线路这样的特殊站点。 机车“劲大”需手动操作 现任司机长刘钰峰在试跑后，总结了驾驶经验，他认为“毛泽东号”功率大，因此需全程手动操作，过弯道时要控制好车速，减少旅客颠簸。 据悉，“毛泽东号”机头配备三个驾驶员：司机长、司机以及学习司机。另外，为了保证“毛泽东号”机车的安全行驶，北京铁路局丰台机务段成立了“毛泽东号”机车专修组，抽调优秀的专业技术能手对机车进行维修、保养，及时处置隐患。 据了解，“毛泽东号”机车担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务，纵跨北京、济南、郑州、上海等4铁路局，中途停靠12站，里程全长855公里，行程不超过11个小时。列车行至阜阳后，将更换车头继续驶向安庆。 “毛泽东号”牌匾重390千克 由于“毛泽东号”机车的特殊含义，该车的车体外部件与其他机车也大不相同。 机车两端分别安装了重达390千克的镀金毛主席正面像，及四个车号灯牌、两个局段配属牌。此外，机车配置了车载安全防护系统，机车在运行时将对行车路况、司机室状况、电器间等能够实时监控，可对突发事件及时反应处理，提高机车防范安全事件的能力，确保机车运行安全、稳定、可靠。（新京报7月2日报道） >> “毛泽东号”历史 << ●第一代（1941年） 型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车在大连沙河口工厂制造，机车及煤水车总重155.42吨，构造速度80公里/小时，隶属于哈尔滨机务段。1946年，哈尔滨机务段工人们，将该车修复。当年10月30日，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。解放战争中，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资任务。1949年，该机车编入北京铁路分局的机车序列。●第二代（1977年2月） “毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型内燃机车。 ●第三代（1991年8月） “毛泽东号”换成东风4B型内燃机车，由当时铁道部部长选定车号为1893，此编号为毛泽东同志诞辰年份。 ●第四代（2000年11月2日） “毛泽东号”换成东风4D型。 ●第五代（2010年12月20日） “毛泽东号”电力机车正式交付、使用至今。
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发表于 2014-12-26 00:10:00
