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贵阳机场开通贵广空中快线“血拼”高铁 票价150元

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发表于 2014-12-16 22:50:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

“贵广空中快线”专属安检。 聂勇罡摄

“贵广空中快线”专人引导。 聂勇罡摄

贵阳机场“贵广空中快线”值机指示图。 聂勇罡摄

中新网贵阳12月16日电(记者周娴)随着贵广高铁正式开通运营的日子越来越近,一些可能会受到影响的航空公司和机场,开始谋求“主动出击”。12月16日,记者从贵州省机场集团获悉,12月18日起,贵州机场集团将协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”,贵阳至广州机票最低至1.5折,票价在150元左右。

贵州省机场集团市场销售部副经理廖华表示:“‘贵广空中快线’开通后,将进一步加密贵阳至广州的航班密度,最低1.5折的特价机票、往返3.5小时,贵阳、广州一日可往返10余次,有了这条快线,旅客能更方便快捷的出行。”廖华说,机场将与航空公司联合,提高地面运营效率、最大限度地压缩旅客地面停留和流转的时间,加密航班频次、便捷签转手续,提高航班正常率。

据悉,此次贵州机场集团打造的“贵广空中快线”将通过设立“贵广空中快线”专属机位、专属B02登机口、专属B13和C08值机柜台、专属19号安检通道、专属8号行李提取转盘、专人引导机制的“五专”快速保障流程,提高旅客进出港及航班地面保障效率,提升旅客服务体验。

同时,贵阳机场对贵阳至广州航班实行单机监管,航班地面保障时间缩短10分钟;贵阳至广州出港航班结载时间缩短至航班起飞前25分钟;对广州航班优先放行,实现贵阳至广州航班正常率高于平均航班正常率10%。

“我们提出的这些举措,都是希望将航空旅行高效、便捷、高品质的服务特点进一步发掘出来,以降低、消除贵广高铁开通后给贵广航线客运量带来的影响。”贵阳机场工作人员坦言,年底即将正式运行的贵广高铁,是贵阳航空业界此次携手做出反应的最大因素。

贵广高铁运行后,贵阳至广州火车全程运行时间将由现在的22小时至4小时,二等票或将定价于200元左右,民航贵阳-广州、深圳的航线都有可能受到冲击。

     据介绍,中国不断扩大的高速铁路服务网带来的竞争,使航空公司的部分中短途市场份额已受到侵蚀。贵阳到广州航线主要有南航执飞,贵广高铁对这条航线的影响,数南航最大。

中国南方航空贵州航空有限公司服务专员杨黎黎介绍,南航将设计多款贵阳至广州无缝中转产品,覆盖未开通贵阳直达航班的盲点城市,突出贵阳经广州联运的规模化网络航线优势。据了解,为应对高铁冲击,南航将推出贵阳至广州最低至1.5折特价机票,票价在150元人民币左右,并按照市场需求及时调整运价,让旅客充分体验“低廉票价乘飞机”的便捷享受。

廖华认为,航空与高铁既有竞争又有合作,二者市场定位不同,民航愿意与高铁开展合作,打造“空地联运”模式。(完)


发表于 2014-12-16 23:10:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-16 23:11 编辑

这个又吹过头了,贵广就算是标杆,且桂林西枢纽搞定,也要4.5小时吧
票价850KM+的无砟250标尺,二等座票价,怎么也260了
当然这个组合的威力已经足够强大,无论是对普速车的打击,还是对航空,以后很多贵阳-广州的直通客流未必会考虑硬卧了
发表于 2014-12-17 09:41:43 来自手机 | 显示全部楼层
航空基本只剩这招了。
发表于 2014-12-17 12:34:43 来自手机 | 显示全部楼层
赞一个,这样也有利润来自: Android客户端
发表于 2014-12-17 12:50:05 | 显示全部楼层
只要是旅客能得到实惠,就是好事情。不像几桶油那样的垄断部门,一宰到底!
发表于 2014-12-17 13:54:49 | 显示全部楼层
有竞争就好
发表于 2014-12-17 14:00:18 | 显示全部楼层
既然航空推出快线,那贵广一站直达就更加坚持不了多久了,很快就要加站
发表于 2014-12-17 14:11:07 | 显示全部楼层
每次高铁开通之后的节奏都这样
头像被屏蔽
发表于 2014-12-17 14:12:16 | 显示全部楼层
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发表于 2014-12-17 15:34:18 | 显示全部楼层
南航居然有个贵州公司。。。
发表于 2014-12-17 17:33:48 | 显示全部楼层
sailsail 发表于 2014-12-17 15:34
南航居然有个贵州公司。。。

你不知道啊!南航贵州公司 就是所谓的贵州航空!
发表于 2014-12-17 18:18:26 | 显示全部楼层
nflove 发表于 2014-12-17 14:11
每次高铁开通之后的节奏都这样

高铁开通后,航空短途线路大部分被高铁代替,中途线路部分被高铁蚕食,这个是大势所趋,也是必然。航空搞些活动,不足以从根本上扭转形势,充其量只是暂时减少一些冲击罢了。说实在的,高铁对航空的打击太大了,而且航空公司更市场化,更像一个商业公司,因此,败下阵是大概率事件
发表于 2014-12-18 12:46:43 | 显示全部楼层
500-800公里航线高铁胜出,高铁主要是时间非常可靠可以精确到分,受天气影响也很少。而航空的时间只能精确到小时还会受天气和航空管制等影响。
2016年沪昆高铁贵昆段通车后,贵阳-昆明的航线都可以停飞了,明年贵阳-长沙的航线也可以停飞了。
发表于 2014-12-18 13:46:21 | 显示全部楼层
短途上航空和高铁竞争完全没有优势,这是天生的,没有必要,除非飞机也用电,只有同质化的东西才有竞争必要。所以说,拆分铁总,成立多个普客和高铁公司才能解决一部分问题。
发表于 2014-12-18 14:19:29 | 显示全部楼层
贵阳-广州,高铁接近5小时的车程,对于航空,还不能构成毁灭性打击。

航班可能减少,但还有大量客流幸存。

3小时以内的,基本可以全歼。
发表于 2014-12-19 13:27:40 | 显示全部楼层
机场有压力啊 !高铁快跑
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