早在2013年8月9日国务院下发的《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发[2013]33号)中就提出要“大力度盘活铁路用地资源，允许并鼓励线路用地及车站的土地综合开发利用”，并明确要求地方政 府支持铁路企业对土地的综合开发。
铁路为什么要介入地产开发？是因为铁路建设投资存在着巨额资金缺口，仅靠铁路运输一项无法弥补大量的资金缺口，因此铁路必须培养另外的资金来源。
为什么想到要把高铁周边沿线的土地由中国铁路总公司进行开发？据中国工程院院士王梦恕表示，铁路建设和运营在拉动区域经济发展、带动沿线土地、矿产等资源开发上发挥重要作用，产生了良好的社会效益，但是铁路企业自身经济效益较低，社会效益与企业效益反差较大。在他看来，“高铁的开通带动沿线、站场土地升值，铁路企业握有大量土地，理应享有因铁路带来的发展效益。”
上局和太仓共同开发太仓站前20平方公里的城市用地，太仓提供廉价的土地造便宜的住宅，上局开行市郊列车便捷的连接上海，太仓6000元每平方的房价仅是几分钟车程嘉定房价的零头，又有快速便捷的市郊列车连接上海，销售必定火爆，太仓站周边可以快速城市化，上局也可以获得房地产的收益，这是双赢的格局。如果各自为政，太仓只管开发房地产，上局只管造铁路，那必定不会有好的前途！ |
发表于 2014-12-16 05:50:12