铁总、广铁：杭长高铁开通，建议同线路的K135应改为岳阳始发（经长沙）

taylor1984

为民请命 发表于 2014-12-15 11:58
我说的是高铁，我那个贴说的也是高铁，又在这偷梁换柱了。

也不知道是谁偷换概念，是谁在这帖子里说的K135呢
杭州东算啥，你膨大一句话要跨越还不是就跨越了
另外为啥我就不是支持鹰潭和金华的呢，一定是杭州的

s6184055

支持，长沙不要太小气，这是广铁的车，只停长沙、株洲太亏了。应该从岳阳始发。南昌就做得很好，很多车都延长到九江始发！

wenhao167

延长至岳阳的可能性不大。我认为延长至张家界（或吉首）更科学。

1、可以照顾益阳、张家界和湘西进沪，有利于促进武陵山集中连片特困地区经济社会发展。
2、张家界作为湖南最佳旅游目的地和旅游资源最为丰富的地区，已有进京、进穗的始发车，增加进沪的车，也算是三进全了。
3、每年春运，石长临客进沪已是惯例，2015年春运安排的是常德-上海南3751次，铁路部门已认为有更大的客运潜能。
4、石长二线电气化改造2015年竣工，增加运能是必然，把K135延长也可认为是情理之中。
5、车底方面，可以套用现有T8307/8次套跑，不需要新增。
6、延长后的长沙-上海南区间时刻改为了凌晨发中午至，中午发凌晨至，自然保障了高铁客源。

T8307：长沙8：00--吉首15:00
K138/5/8：吉首15:30—上海南13:00
K137/6/7：上海南15:00--吉首12:00
T8308：吉首13:00-20:00

3组车底，可以用现有长沙-上海南和长沙-吉首车底。

wenhao167

为民请命 发表于 2014-12-15 20:22
版主，把这个贴封了，该方案不行。长沙-上海车，与上海-海口车套跑关系。该方案不行，我算了车底不够,除非加 ...

膨大，去年就解套了。

上海-海口扔给衡段跑了，套衡阳-上海南K760次

flc007

建议K759/760（上海南－衡阳）延长至郴州始发

自从韶赣通车之后，两趟沪广车（T169/170 K511/512）转移至韶赣线，对韶关没有影响，衡阳由于本身有始发车，加上湘桂线上的进沪车较多，所以也没有什么影响，影响最大的就是郴州站了。郴州站夹在韶赣和湘桂中间，两头不靠，于是进沪成了难题。

目前郴州进沪只有一趟普速车，就是去南京的K527/528，甚至整个浙江、苏南、上海、南京方向，就这么一趟车，此外进沪高铁有两趟（反方向一趟）。

衡阳往上海的普速车有7趟，而且全部预留票额，所以K759/760延长至郴州始发对衡阳影响不大，而且可以将大量票额预留在衡阳，保障衡阳站的利益。

考虑到郴州站无整备能力，需要安排衡阳－郴州的套跑，调整如下：
衡阳出库
衡阳1300－郴州1500
郴州1552－上海南0900
上海南1543－衡阳0831
衡阳入库

考虑到上海南－衡阳到达时间是0831，此时间段南下的列车非常多，由于处于京广线的尾段，列车均有大量复用票提供，旅客换乘其它列车到郴州还是比较方便的。

但按照现在的时间，就是从郴州去衡阳转车也很不方便，由于上午是京广线的天窗，整个上午只有一趟K528，下午的K222、K770，换乘时间比较局促，稍微晚点就赶不上车了，而且是长途车的短途票，稍微繁忙的时段，根本就没有票卖。

所以郴州去上海的方向需要优先解决（K528到达杭州上海的点都在凌晨，点也不好），上海回郴州的方向可以放在其次。

flc007

为民请命 发表于 2014-12-15 21:56
郴州现在到上海、杭州不是有2对高铁了吗？

原则上我是支持你的，不过衡阳那车和上海-海口K511/2套跑， ...

上海-海口K511/2应该是和长沙－海口K407/8套跑，他们应该是搞错了。广铁的海口车都交给了长沙客运段。

2048-1658　长沙－海口
2335-0854 　海口－上海
0954-1848　上海－海口
1126-0754　海口－长沙

bage

长沙到宁波一直没有直达车，杭州南修好了以后，K135其实可以改为岳阳-宁波（经长沙，杭州南），皆大欢喜。

wenhao167

bage 发表于 2014-12-19 23:32
长沙到宁波一直没有直达车，杭州南修好了以后，K135其实可以改为岳阳-宁波（经长沙，杭州南），皆大欢喜。

皆大欢喜，广铁不喜，不予开行。