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自从韶赣通车之后，两趟沪广车（T169/170 K511/512）转移至韶赣线，对韶关没有影响，衡阳由于本身有始发车，加上湘桂线上的进沪车较多，所以也没有什么影响，影响最大的就是郴州站了。郴州站夹在韶赣和湘桂中间，两头不靠，于是进沪成了难题。
目前郴州进沪只有一趟普速车，就是去南京的K527/528，甚至整个浙江、苏南、上海、南京方向，就这么一趟车，此外进沪高铁有两趟（反方向一趟）。
衡阳往上海的普速车有7趟，而且全部预留票额，所以K759/760延长至郴州始发对衡阳影响不大，而且可以将大量票额预留在衡阳，保障衡阳站的利益。
考虑到郴州站无整备能力，需要安排衡阳－郴州的套跑，调整如下：
衡阳出库
衡阳1300－郴州1500
郴州1552－上海南0900
上海南1543－衡阳0831
衡阳入库
考虑到上海南－衡阳到达时间是0831，此时间段南下的列车非常多，由于处于京广线的尾段，列车均有大量复用票提供，旅客换乘其它列车到郴州还是比较方便的。
但按照现在的时间，就是从郴州去衡阳转车也很不方便，由于上午是京广线的天窗，整个上午只有一趟K528，下午的K222、K770，换乘时间比较局促，稍微晚点就赶不上车了，而且是长途车的短途票，稍微繁忙的时段，根本就没有票卖。
所以郴州去上海的方向需要优先解决（K528到达杭州上海的点都在凌晨，点也不好），上海回郴州的方向可以放在其次。
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发表于 2014-12-14 14:02:24
发表于 2015-1-18 21:20:05
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