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新华社北京12月12日电，记者12日从中国铁路总公司获悉，为更好地满足广大旅客出行需求，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。
看到这则消息，我不仅想起前些天看到的一位8个月的孕妇曾在网上纠结地求助，准备回老家生产，坐8个小时的普速度列车卧铺老公说车晃荡，坐3个小时的的高铁，她妈妈又觉得坐着太累。这位准妈妈不知道是该听老公的还是听妈妈的，出主意的网友们也是公说公有理，婆说婆有理。同样，今年6月份，在高铁吧里，有一位非常孝顺的年轻人求助，要带年迈的外公外婆到北京看病，坐飞机怕起降时老人不舒服，坐普通列车的卧铺又感觉时间太长，坐高铁却又愁于没有卧铺。现在看来，如果放到元月1日高铁动卧开行后，这些问题都不算什么。可以说，铁路部门的一项新服务，让这位准妈妈和那位孝顺的小伙子不必再“纠结”。
春运未至，铁路部门就已为这一年一度的“大考”提前做足了功课。从火车票预售提前至60天、到退改新办法的实行，再到12.10新运行图调整后高铁和动车组列车运行增加至28个省份，再加上这次增开高铁动卧夕发朝至列车，的确不得不让我们看到铁路部门自政企分离、深化改革以来，在适应市场和提高服务上做出的努力与尝试。
正如俗话所讲，“好吃不如饺子，舒服不如躺着”，自高铁开行以来，人们在欣然接受高铁的快捷、方便的同时，越来越多更注重于服务品质的旅客心中，在舒适度上也提出了进一步的期望和需求。特别是像京沪、京广等长距离高铁线路，尽管高铁开行大大缩短了旅客们的旅途时间，但从生理上来说，就像那位准妈妈一样，仍然有些特殊人群存在一定的困难。
当然，并不是所有的人都必须乘坐高铁卧铺，而就像普速列车有硬座、硬卧、软卧车厢一样，高铁动卧也是给旅客们提供的一个新的选择。以此次开行的动卧列车为例，11－12个小时的时间，夕发朝至，既可以降低长途旅行的疲劳感，提高舒适度，也让一些出差、旅行的旅客，更加省时、省事、快捷。
从另一个角度来看，相对于庞大的运输市场和巨大的运输压力，在高铁开行以来，始终采取白天运行，夜间检修线路设备的模式，无疑是对运输资源的一种浪费，如今，随着技术的完善，适时推出夕发朝至的高铁动卧，更有利于充分利用高铁线路、装备能力，提高运营的效率效益。
而从市场需求角度，就像那位准妈妈一样，的确有很多旅客有这样的需求和愿望，这也说明，高铁动卧，有很大的市场前景。特别是在“一票难求”的春过时期，在普速临客密度已接近极限的情况下，尽可能的加开高铁列车，也表明铁路部门前期曾表态春运期间要继续加开列车的承诺正在兑现。正如铁路部门根据不同的旅客需要加开的农民工专列、学生专列一样，开行高铁动卧，可以说，是铁路部门为不同需求的旅客人群提供的又一项新的选择与服务。（作者 呼建昌）
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发表于 2014-12-13 11:32:53
