大马力的“叶尔马克”电动机车将在西伯利亚工作
 [size=0.86em]© Photo: RIA Novosti/Aleksandr Pogotov
[size=1.43em] 俄罗斯南方城市诺沃切尔卡斯斯克市的电动机车厂即将结束世界上马力最大的“4ES5K型”电动机车的试验。明年这家公司大概将着手批量生产这种被称为“叶尔马克”的机车。
叶尔马克是16世纪末期带着自己的军队把西伯利亚并入俄国版图的传奇式的哥萨克首领的名字。现在，被称为“叶尔马克”的由4部分组成的现代机车将牵引重达7000多吨的货车沿铁路奔驰在西伯利亚和俄罗斯远东地区的原野上。这项工程的领导人扎多罗日内指出，在进行了一整套试验之后，做出了制造这种机车雏形的决定。 他说：“我们有从泰舍特到塔克西莫这段地形复杂长达1400公里的试车路段。夏天在外贝加尔地区的山地曾试用这种新机车牵引载重7100吨的列车。这是俄罗斯铁路最为困难的路段，那里有复杂的山地地形。” 这种机车有很大的马力。其功率为13000多千瓦。这相当于17500多匹马力。与从前成批生产的电动机车不同，新式的“叶尔马克”电动机车实现了分轴调节牵引力的功能。这使机车能够达到最大的牵引效率，相应地也能增加列车载运的货物重量。在俄罗斯西伯利亚和远东地区的原野上极其需要这种牵引力强大的机车。 扎多罗日内指出，至2020年，俄罗斯铁路公司需要500多辆这种机车。 这些机车将在西伯利亚东部的试车路段上行驶，很可能这将是西伯利亚大铁路在东西伯利亚、外贝加尔地区、远东地区的路段。这种机车功率很大，并且还准备同我们的东方邻国一起工作。近来这尤其具有现实意义。为了把货物运往中国这很重要，因为西伯利亚大铁路的很大一部分沿俄中边界通过。 在贝阿铁路上的干线上也将使用这种新电动机车。贝阿铁路通过的西伯利亚大铁路以北的地带。如果在平原地区使用“叶尔马克”电动机车，它能牵引荷重9000吨的列车。“2ES5型”电动机车也会有很好的前途，它是俄罗斯第一种“两节式”的用于铁路干线的装有第五代引擎牵引货运列车的电动机车。这样，使用新式电动机车将大大增加俄罗斯铁路网的运行能力。据专家们估计，西伯利亚大铁路和贝阿铁路段的运货能力，至2020年将增加至数千万吨。太平洋沿岸、俄罗斯最大的海港之一-苏维埃港正在顺利发展，这个港口是贝阿铁路的终点。沿着铁路运至该港口的各种货流不断增加，其中也包括继之向亚洲国家输出的货物。所以，“叶尔马克”这样大马力的电动机车将会长期发挥作用。
全文: http://radiovr.com.cn/2014_12_05/280924457/
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发表于 2014-12-6 21:09:14
