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目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4 分钟及其以下（日本可达3 分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对；如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82 000万人；如果采用双联列车或改用双层客车，载客高达1.65亿人。4车道高速公路客运专线，单向每小时可通过小轿车1 250辆，全天工作20 小时，可通过25 000辆。如大轿车占20%，每平均乘坐40人；小轿车占80%，每车乘坐2人，年均单向输送能力为8 760万人。航空运输主要受机场容量限制，如一条专用跑道的年起降能力为12万架次，采用大型客机的单向输送能力只能达到1 500万～1 800万人。可见，高速铁路的运能远大于航空运输，而且一般也大于高速公路，这是显而易见的。
2014年4月30日，当日中国高铁共发送旅客346.4万人次，创历史最高纪录，占当日铁路旅客发运量的39.4%。
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发表于 2014-12-6 12:23:57
