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据齐鲁晚报（记者 宋磊 孟敏）消息，4日,山东省发布了《山东省综合交通网中长期发展规划》、《山东省高速公路网中长期规划》、《山东省民航业中长期发展规划》。从新闻发布会上获悉,力争济青高铁在年内开工部分控制性工程；临沂、济宁、菏泽的鲁南客运专线预可研报告也已制定完成,年内争取批复立项；济青高速扩容改造项目完成了工程可行性研究报告,力争2015年上报国家申请核准。
铁路: 力争鲁南客专年底前立项
济青高铁是国家“四纵四横”高铁网络,太原至青岛高铁的重要组成部分,是山东快速铁路网中的“脊梁骨”项目。自石济客专济南东客站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州、高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,线路全长约307公里,估算总投资约600亿元,建设工期4年。
4日的发布会上,省发改委副主任赵东介绍,山东将举全省之力加快推进济青高铁项目建设。目前,工程可研报告和各项支持性文件的编报工作按照计划推进,15项支持性文件正陆续获得国家批复同意,力争实现年内项目可研报告获得国家批复,部分控制性工程开工建设的任务目标。
济青高铁建成后,济南青岛之间将实现1小时高铁直达。未来通过与青荣城际铁路、青连铁路等连接,济南到胶东半岛等地未来所需时间将更短,济南至烟台、日照将仅需2小时左右。
山东省南部的临沂、济宁、菏泽等地大多属于革命老区,囿于交通尤其是缺乏快速铁路等因素的制约,经济发展水平一直不高,近年来鲁南地区要求修建高铁的呼声愈发高涨。
发布会上,赵东说,曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路的预可研报告已编制完成,日前中国国际工程咨询公司在临沂举行了上述项目的预可行性研究评估会,项目争取年底前批复立项。
在评估会上有人透露,鲁南客运专线曲阜至临沂段有望明年开工建设,工期为3年半,不久后,鲁南百姓可能实现在家门口乘动车出行的愿望。
公路: 济青高速拓宽明年上报国家申请核准
建于1993年的济青高速是国家高速青银线的重要组成部分,是济青经济发展主轴的运输大动脉,但随着沿线区域经济社会的发展以及过境交通量的增长,该路段实际交通量已经远超原设计,交通拥堵日益严重,亟需扩容改造。
赵东说,项目法人山东高速集团已经联合相关部门开展了大量改扩建研究论证工作,由于制约因素多、社会影响大,方案决策比较慎重。按照省政府的部署,2013年10月和今年7月,相关部门先后两次邀请全国交通运输领域知名专家,就济青高速改扩建方案进行技术咨询,专家一致认为,沿老路扩建是解决拥堵问题的最佳方案。
目前,省有关部门在对具体方案深入比选、论证的基础上,已编制完成工程可行性报告,计划2015年上报国家申请核准,争取尽早开工建设。
此外,枣庄至鱼台高速公路的建设,因为要跨越微山湖而备受关注。赵东说,由于该项目所经区域煤炭资源丰富、环境敏感、鲁苏两省土地权属复杂等原因,跨湖段成为制约全线贯通的关键性工程。为加快推进项目前期研究进度,鲁苏两省商定,确立以两省交通运输厅为主的工作协调机制,具体负责沟通协商、研究解决项目前期工作中的相关问题。
目前,双方正按照各负其责、互相配合的原则,分头组织外业调查,对项目路线方案做进一步调研比选,以尽早确定路线方案,争取早日开工建设。
枣庄至鱼台高速公路是日照(岚山)至菏泽高速公路的一部分,也是山东“五纵四横一环八连”高速公路规划网中的“南环线”,建成后将在山东南部形成横穿东西的快速通道。
飞机: 15年后,航班正常率超9成
省发改委主任张务锋说,到2030年,快铁通达所有设区市,高速公路通达所有县(市、区),运输机场服务覆盖率100%,市区人口50万以上的城市实现中心城区500米范围内公交站点全覆盖。
同时,公路里程27万公里,其中高速公路7600公里以上,沿海港口通过能力10亿吨以上,内河航道2200公里,油气管道15000公里,民用运输机场16个,通用机场30个,一体化综合客运枢纽30个以上。
据了解,到2030年,山东民用机场力争达到46个左右。其中运输机场16个,通用机场30个左右,航空服务覆盖率达到100%,航班正常率超过90%。
据规划,“十二五”期间,山东将迁建青岛、烟台机场,新建日照、聊城、菏泽机场,建设济南机场南指廊工程。“十三五”期间,迁建潍坊、济宁机场,新建枣庄、泰安、滨州机场,建设济南机场北指廊及第二平滑道工程,改扩建临沂、东营机场。“十四五”期间,开工建设淄博、德州机场,适时迁建威海机场,建设济南机场新航站楼和第二跑道。
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发表于 2014-12-5 13:52:59
