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据台湾“今日新闻网”报道，“九合一”选举溃败，台当局行政团队总辞，共有81位官员集体请辞。包括“交通部长”叶匡时也请辞，她说，该离开就离开。叶匡时提到，即便有机会也不考虑留任，他甚至还提到，高铁明年一定会破产，将由当局接管。
叶匡时是在2013年2月18日就任“交通部长”，任内改善阿里山公路、中华电信降费、年来台游客突破800万人次等。今年9月爆发馊油事件，叶匡时一席“台湾社会太喜欢贪便宜”的言论，也引发议论。
叶匡时提到，明年3月高铁一定会破产，届时将由台当局接管；至于高铁票价问题，叶匡时表示，若由当局接管，免费也可以，就由政策和选民来决定。
据台湾《联合报》报道，叶匡时透露，高铁财务改善已错失时间点，他已指示“高铁局”做好接管高铁的准备。
高铁累积亏损达470亿元(新台币，下同)，折旧摊提及新增苗栗、云林、彰化及南港等车站，加上新购列车等支出等，都是高铁沉重负担，而且又面临特别股股东诉讼。高铁若无力筹措500多亿元赎回到期的股本及股息，最快明年3月破产。
倘若高铁破产，当局须按鉴价结果强制收买，粗估收买价金达3900亿元，且届时还要面临收归台当局或另找经营团队承接的问题。
叶匡时担心，“内阁”看守期间重大决策停摆，财改方案排不上“立法院”审查，这会期过不了，高铁财改方案恐来不及明年元月启动，只能走上破产一途；明年初若破产，最后无可避免走上当局接管一途。
不过高铁局长胡湘麟认为，财改方案仍有努力空间，关键是“行政院”及“立法院”能否在最短时间内形成共识，力拼这会期过关。
台“立法院”交通委员会召集人、“立委”叶宜津表示，在野党并非要否决财改案，而是不希望延长特许期图利高铁公司，“交通部”应汇整专家意见尽快将财改案提送“院会”，仍有机会审查通过。
高铁公司发言人徐宜中表示，董事会已修约送“立法院”审查中，目前不便评论。
台大土木系教授张学孔表示，一旦高铁收归台当局，服务质量势必大打折扣，透过财务改善引入新资金、延长特许期来降低折旧摊提压力，是最好选项。
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发表于 2014-12-2 14:47:35
