由王嵬、罗春晓领衔，汇集了14位热心火车迷6年拍摄成果的《关角——2015铁道风景线》台历即将上市。2015年每周一幅，全景呈现关角展线的魅力与永恒！
印量300本。统一售价：58元
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青藏铁路自西宁一路向西，一期工程暂到格尔木，二期工程向南挺进止于拉萨。西格段全长818公里，格拉段全长1142公里。西格段先于1984年运营。全程经历复杂多样的地理地貌，是中国新世纪四大工程之一，其工程举世瞩目、令人赞叹！
当青藏铁路沿着大美青海湖行进至天峻大草原后，绵延高耸的关角山阻挡了通往神秘柴达木的路途。“关角”藏语意为“登天的梯”，平均海拔3800米，高寒缺氧、雨雪相伴、长冬无夏。因山谷狭长落差较大，青藏铁路一期工程开工时，国内还不具备开凿数十公里长大隧道的能力。为了实现火车在崇山峻岭中穿行，当年的设计者和建设者——铁道兵第七师、第十师、铁道第一工程局等单位开始在这山谷里描绘铁路建筑史上最美丽的篇章。通过迂回盘旋、辗转腾挪、延长线路的方法修建了关角展线群。从关角隧道到察汗诺站之间共有五组展线：南山S字形展线，二郎北S形展线，二郎螺旋形展线，洛北北S形展线，洛北南马蹄形展线。其中的二郎螺旋形展线是中国唯一一个现存的全露天螺旋形展线（一般的螺旋形展线都在隧道里）。这种无奈之举的铁路工程，却在不经意间留下了壮美的景观，成为众多火车迷膜拜的“圣地”。
在关角展线群的一边，最高海拔3780米，耗时7年多修建，全长32.690公里的新关角隧道在2014年底建成通车。天棚站至察汗诺站间由76.2公里单线变为39.363公里复线。列车时速由75公里/小时提高到160公里/小时，通过时间也由2个多小时缩短到20分钟。我们感受的不再是窗外的自然风景和上下叠层的线路，而是车厢里单调的灯光和呼啸而过的速度。 为了纪念最后的关角展线，众多火车迷奔赴高原，风餐露宿，登高远望，转战山岭，精选机位。本台历汇集了13位热心火车迷6年所拍摄的经典照片，2015年每周一幅，全景呈现关角展线的魅力。纪念中国铁路建设者的智慧与艰辛，奉上青藏线上永恒的经典！
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发表于 2014-11-30 10:15:30
