不支持所谓的郑济

京局车迷 · 发表于 2014-11-29 20:08:06

本帖最后由京局车迷于 2014-11-29 20:35 编辑

为了把郑州建成米字型高铁枢纽，郑州不断造势，鼓吹所谓的郑济。
大家冷静一下，看看所谓郑济的走向。
现在，已建成昌九，商合、昌吉赣已列入规划，合九不久就要提上日程，这些难道不是京九客专的雏形吗？
试问，如果建成郑济，未来的京九客专如何走？
国家难道会在河南北部布局京广、京九、“郑济”三条客专吗？
华北地区人民出行，目的地大多是北京。如果所谓的郑济修好，濮阳、聊城人民进京怎么办？难道去郑州倒车，还是绕道济南？

这就引申到所谓的“中原经济区”，说白了，就是河南经济区、郑州经济区，硬拉上的河北南部、山东西南部、山西东南部，其实质就是嫁衣裳。
所以，上述三地人民要彻底清醒：中原经济区，对三地人民来说就是扯淡！
忽悠可以，郑州请客吃饭可以，但千万别上当！千万别当真！

Faust · 发表于 2014-11-29 20:51:59

这条线有建成的可能，取决河南的能量和魄力，但不看好未来客流，郑州-濮阳-聊城-济南，中间站点含金量太小，如果在邯济间修客专，连上已有的京广客专，几乎是一条直线，形成郑州-新乡-鹤壁-安阳-邯郸-聊城-济南，受众面更广，这些城市也更有实力，但河北省至今也没什么动静，哎

shuai · 发表于 2014-11-29 20:59:23

应该先修兰考——菏泽济南250客货混跑线路，尽早绕开徐州
将来再建这种——濮阳——聊城——济南350线路

wcz55 · 发表于 2014-11-30 18:04:49

青岛至商丘的铁路在规划中

京局车迷 · 发表于 2014-12-1 19:18:54

Faust 发表于 2014-11-29 20:51
这条线有建成的可能，取决河南的能量和魄力，但不看好未来客流，郑州-濮阳-聊城-济南，中间站点含金量太小， ...

郑州就会忽悠概念。
大家看到了，河南想让铁总主导该线。
甩脑袋想想，现在可能吗？
河南有钱，自己修去吧！

快价慢速列车 · 发表于 2014-12-2 12:48:05

shuai 发表于 2014-11-29 20:59
应该先修兰考——菏泽济南250客货混跑线路，尽早绕开徐州
将来再建这种——濮阳——聊城——济南350线路

这种情况不是绕徐州,而绕商丘.。商丘是不能绕的，否则屁大长的铁路早修好了

另外，郑济间实力还是非常强大的，不能仅看什么现有的安阳邯郸实力强大，它们没有铁路的时候还远不如现在的濮阳呢。

中国东方红 · 发表于 2014-12-2 13:53:59

个人觉得郑济还是有存在必要的。因为它是将来重庆方向经郑州到达济南、青岛的最短最合理路径。
其他都是炒作。

京局车迷 · 发表于 2014-12-2 19:04:56

快价慢速列车发表于 2014-12-2 12:48
这种情况不是绕徐州,而绕商丘.。商丘是不能绕的，否则屁大长的铁路早修好了

另外，郑济间实力还是非常 ...

濮阳以前是属于安阳的，后来才分出去。
如果京九客专北段走衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘，那现在规划的郑济还可能吗？

xxzz · 发表于 2014-12-2 20:43:28

不修郑济，濮阳就能进京了？京九走濮阳？就濮阳而言，郑济最现实，这就够了。

xxzz · 发表于 2014-12-2 20:45:40

京局车迷发表于 2014-12-2 19:04
濮阳以前是属于安阳的，后来才分出去。
如果京九客专北段走衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘，那现在规划的 ...

走聊城菏泽就不会走濮阳了，既有京九就是例子，台前设站对濮阳而言没有任何意义。

rededu · 发表于 2014-12-2 20:52:20

郑州-新乡-鹤壁-安阳-邯郸-聊城-济南

这是正确方案

独孤雨 · 发表于 2014-12-3 10:09:51

Faust 发表于 2014-11-29 20:51
这条线有建成的可能，取决河南的能量和魄力，但不看好未来客流，郑州-濮阳-聊城-济南，中间站点含金量太小， ...

客流反尔不用太担心
如果修了郑济，京广郑州以南和郑州以西的高铁车辆去济南青岛天津甚至东北方向就不用“绕行”距离更长的郑徐、京沪了

tancle · 发表于 2014-12-3 11:50:00

这条高铁如果在不考虑客流的情况下，还是很有必要的。现在济南走徐州，太远了。
郑州，济南，徐州，三个像一个等边三角形，一个走两个边，一个走一个边。成本是显而易见的。
可以从兰考引出，走菏泽，聊城，到济南。这样，郑州到兰考可以共线，菏泽和聊城之间，能与将来的京九高铁共线。济南到聊城也符合济南的利益。
如果修郑州-----濮阳——聊城——济南，就有点为了修而修的感觉。投资大，不知道何时能收回投资。而且，就像上面说的，四线高铁并行，浪费投资。

苏山岛 · 发表于 2014-12-5 15:11:34

wcz55 发表于 2014-11-30 18:04
青岛至商丘的铁路在规划中

青岛商丘铁路规划中？？作为一个青岛人，从来没听说过有这样的正式规划——都是网友在意淫

ivan · 发表于 2014-12-5 17:50:36

tancle 发表于 2014-12-3 11:50
这条高铁如果在不考虑客流的情况下，还是很有必要的。现在济南走徐州，太远了。
郑州，济南，徐州，三个像 ...

郑州——新乡——鹤壁——濮阳，这样修一样可以共线，包括黄河桥。而且还多经过新乡、鹤壁两个地级市，客源会更充足。

tancle · 发表于 2014-12-6 13:22:49

ivan 发表于 2014-12-5 17:50
郑州——新乡——鹤壁——濮阳，这样修一样可以共线，包括黄河桥。而且还多经过新乡、鹤壁两个地级市，客 ...

这条线也行。但京广高铁比郑徐高铁繁忙，走这条线可能会被压的厉害，估计实现不了太多的线路公用。但这条线更符合河南的利益。一下子解决了东北角的死局（原则上讲，那一块铁路覆盖真的很难）。
但时，走这条线，从山东的角度看，暂时是不符合他们利益的。走的里程少了，其实从长远看，如果修京九高铁的话是一样的。

overeal · 发表于 2014-12-6 19:48:39

两条路线：南线走兰考、菏泽，北线走濮阳、聊城市。

南线的好处是成本低，可以利用郑徐的一段，而且不需要两过黄河。
北线的好处是路线更直，解决了濮阳市区不通铁路的问题。

其实北线有个更大的好处，如果能再修一条德州-聊城的联络线，就变成了整个西部经郑州到天津、东北方向的最佳路线。不过那样就撇开了济南，济南铁路局肯定要阻挠

京局车迷 · 发表于 2014-12-9 19:29:19

别在考虑所谓的郑济了！
国家正在规划京九，
郑济肯定遥遥无期！
当然，如果河南有钱就另说了！

shuai · 发表于 2014-12-9 20:38:53

长远看来，南线北线都需要。应该尽早建南线客货混跑250线路，提早绕开徐州。
规划北线350客专。总不能让货车永远绕徐州吧？

hwdd6873 · 发表于 2014-12-11 18:29:42

客流根本不用担心这条线连接郑州就连到京广郑兰

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