淮安市，扬州市争夺三洋铁路

吴小村

扬州网友的看法：一 从所经地区来看淮安方案，经过苏北 扬州方案，经过苏中 两地的经济发展水平不可同日而语， 对于这条铁路而言其效益发挥的程度自然更是有天壤之别。 大丰港 和 北上海港相比，谁轻谁重也是毫无疑问. 如果将这条铁路故意避开苏中地区 其实际效益还能剩下几分？ 更何况这条铁路必然经过安徽重镇蚌埠 而淮安已经有了宿淮铁路通联安徽， 蚌淮的所谓功能宿淮完全可以实现。 如果继续重复建蚌淮，其功能和宿淮有何区别？ 完全是一种重复和浪费 从走向上来看 从蚌埠再北上再南下，线型也绕得厉害。 铁路的发起方河南安徽希望的铁路 是线路顺畅直接南下到港口的蚌扬线，绝对不会是蚌淮这种一条如此扭曲的线路。 在淮安规划建设宿淮铁路的全过程中， 扬州人坚持有德有品 从没有一个扬州人提出过宿扬铁路这样的方案来捣蛋 现在淮海铁路刚刚有一点眉目 淮安方面就出面操蛋 “2014年9月4 日，江苏省淮安市铁路办联合铁五院又与南线的安徽蚌埠进行了对接，提出安徽南线再拐回江苏北线方案，蚌埠-淮安-盐城。” 而包括扬州在内的其他沿线地方政府似乎还在云里雾里 人家甚至还拿此取笑 “唯独江苏只有北线淮安、盐城、大丰港在主动接洽，而南通、如东好像白痴，还不知有个国家层面的《中原经济区规划》，更不知有个国家级铁路规划---三洋铁路！” 淮海铁路走扬州，路线最优，效益最大。 这条线路对扬州事关重大， 在有恶邻虎视眈眈的情况下， 扬州政府理应做好应对各种不测情况的准备。 这条线路不容有失。 希望扬州政府主动对接，积极争取 一方面和蚌埠，盱眙，天长，泰州等地结成利益共同体 互相沟通合作，结对上争，分析利弊，确保线路最优的扬州方案 另一方面需要向上级阐明扬州方案的优势所在 1 从沿线城市的经济水平来看  蚌埠，扬州，泰州要远远强于宿州，淮安，盐城 2 从线路走向看   扬州方案 要比北线顺畅得多 3 从铁路建设的公平性来看  淮安已经获得了多条铁路，包括功能重复的宿淮铁路 而扬州方向一直缺乏通向西北的线路，而且天长，盱眙等地一直地无寸铁 4 规划已经制定，如果破坏原来已经制定好的规划，随意抢夺别人的线路，损不足而补有余，必然会引起这些地方民意的反弹，形成新的地域之争。 另外扬州地方不能一味等靠要，如果一味被省里牵着鼻子走的结果，就是第二条新长铁路 在事关地方重大利益的问题面前，地方政府应该要主动出击，为民请命。

吴小村

扬州人说淮安抢他们的三洋铁路。蓝色线为蚌埠到淮安走向。不过从蚌埠到淮安走向明显绕路了。

吴小村

我县铁路建设又将迎来新的历史机遇，一条西起河南省三门峡市，东至我县洋口港的三洋铁路，目前已进入实质性规划研究阶段。25日至26日，中国国际工程咨询公司专家组一行来我县，就三洋铁路规划建设对如东经济社会发展的影响进行深入调研。
如东新媒体讯 （记者 韩亚峰 孟再越） 我县铁路建设又将迎来新的历史机遇，一条西起河南省三门峡市，东至我县洋口港的三洋铁路，目前已进入实质性规划研究阶段。25日至26日，中国国际工程咨询公司专家组一行来我县，就三洋铁路规划建设对如东经济社会发展的影响进行深入调研。
三洋铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌、禹州，安徽亳州、蚌埠，江苏扬州，接宁启线，经海洋线至洋口港，全线总长1100公里。
25日，中咨公司专家组前往洋口港经济开发区、沿海经济开发区和如东经济开发区开展实地调研。26日，专家组召开调研座谈会县领导及相关部门负责人就铁路规划建设的相关课题与专家组进行了深入探讨

吴小村

淮海铁路：只是个提议，是2013年由豫皖苏三省人大60名代表共同提出的，为加快区域经济合作，更好发挥投资效益，河南、安徽、江苏三省经过充分沟通，建议从国家层面上规划建设“淮海铁路”。设想中的“淮海铁路”西起河南平顶山，向东途经河南许昌、太康，安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠，江苏盱眙，安徽天长，江苏扬州、泰州、南通直至上海市。

三洋铁路：是个基本拍板的规划，在2013国务院批复的《中原经济区规划》和河南省“十二五”规划中，都提出三（门峡）洋（口港）铁路建设。原规划线路走向：河南的三门峡、平顶山、许昌、安徽的亳州市、涡阳、蚌埠、天长、江苏扬州、泰州、海安、洋口港出海。
但是，2014年在河南东出口线路，出现了南北线争抢，因为这一国家战略线路走向，将影响地区发展。原规划中走的是南线，即：安徽蚌埠、天长、江苏扬州、泰州、海安、洋口港出海。但是，安徽淮北、宿州，联合江苏淮安、盐城、大丰港，提出了北线，提出从大丰港出海。

现在的形势：河南倾向于走南线，因为洋口港有现成的铁路出海口，毕竟还可连接到上海，接受辐射，可谓一举两得。而安徽的两派争夺已白炽化。唯独江苏只有北线淮安、盐城、大丰港在主动接洽，而南通、如东好像白痴，还不知有个国家层面的《中原经济区规划》，更不知有个国家级铁路规划---三洋铁路！

思考：三洋铁路，是人家主动提出的，从它名字的诞生开始，“洋”字就是洋口港，有了这条国家级铁路线，中原腹地的货物将从洋口港出海，洋口港将真正成为梦想中的大港！我们出门也不再只有到南京一趟列车！如果将来改名为三大（大丰）铁路，将是如东的悲哀，如东与国家战略擦肩而过，如东官员会不会因不作为，不主动争取而被唾弃？

后续资料：淮安、盐城由于地处苏北，地理偏僻，求发展欲望比南通强！为了双保险，2014年9月4 日，江苏省淮安市铁路办联合铁五院又与南线的安徽蚌埠进行了对接，提出安徽南线再拐回江苏北线方案，蚌埠-淮安-盐城。

吴小村

跨越淮河

支持扬州路线，解决五河民歌摘石榴里面下扬州的愿望，并解决盱眙、天长等无一寸铁路的历史问题！~

京盐直特

以前好象有远期规划,是盐城到蚌埠的铁路.然后接大丰港出海.如果北线不成.淮安盐城会争取淮滨铁路从滨海港出海吧.

海天下

说得好啊！支持走南线！本来就叫三洋！

上局涟段在苏州

不要窝里斗了，看看山东就知道了

兖石铁路， 胶济铁路，两个都修客运专线了。。。。

修两条都可以的啊。。。。。

走南线大丰港怎么办，连到盐城走新长？

合理的是先修北线，流量饱和后，增修南线，

不过看看宁启复线电化那进度，到目前6年了，还没搞好，就知道这个规划至少10年才能看到实际的铁路

QQme

话说，如果走扬州的话，扬州以东段是利用原宁启线还是重新再修新线？

吴小村

三洋铁路蚌埠扬州段线路图

跨越淮河

北线 经过亳州，淮北，宿州（灵璧、泗县）五个县级以上站点，亳州只经过地级市本身，永城利益最大化，无视了涡阳、蒙城。且宿州到淮安已经有宿淮铁路。
南线 经过亳州（涡阳、蒙城），（怀远）蚌埠（五河），（凤阳、明光北、天长）等九个县级以上站点，且控制站点亳州打通了与所属县涡阳以及蒙城的铁路交通，做到了亳州利益最大化。皖东最强县天长，有了去扬州的铁路。

跨越淮河

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雪后蓝天

还是尽快开通宁启复线，修好过江大桥与京沪高铁相连才更靠谱些

xywuxi

三洋铁路和淮海铁路是不是有点重复建设？
三门峡在北面，三门峡的那条线路去淮海，淮海铁路去洋口港是不是更好？

吴小村

xywuxi 发表于 2014-12-1 17:49
三洋铁路和淮海铁路是不是有点重复建设？
三门峡在北面，三门峡的那条线路去淮海，淮海铁路去洋口港是不是 ...

淮海铁路是三洋铁路的一段。