新建南昌至赣州铁路客运专线通过初步设计审查

zhangyu7923

新建南昌至赣州铁路客运专线通过初步设计审查

日期：2014年11月26日                                                                            发布部门：赣州市铁路建设办公室  阅读：20                          字体：[大] [中] [小]

2014年9月26日，新建南昌至赣州铁路客运专线工程可行性研究报告获国家发改委批复。11月20日，昌赣客专初步设计方案通过了中国铁路总公司工程鉴定中心审查。此次审查会，进一步明确昌赣客专铁路项目的主要技术指标，如：轨间距、转弯半径、坡度、轨道类型、运行设备、工程投资等均按速度目标值350km/h进行设计，工程项目建设标准也是按速度目标值350km/h实施。目前，各方正积极完成开工前相关准备工作，争取今年12月先行工程兴国隧道动工，预计明年5月全线全面建设（前期部  徐晖供稿）。

zhangyu7923

http://www.ganzhou.gov.cn/zwgk/zwdt/bmdt/201411/t20141126_823473.htm

tltwl

赣深也要抓紧，这样昌赣才能发挥350

tltwl

只说了速度，估计也算是为网上一片讨论声和询问的答复

于都人在东莞

不错，顶

杭广高铁

唯一的期望就是赶快开工建设，别再拖了

木已成舟

tltwl 发表于 2014-11-26 12:22
只说了速度，估计也算是为网上一片讨论声和询问的答复

明白人啊！

levoex

杭广高铁 发表于 2014-11-26 13:41
唯一的期望就是赶快开工建设，别再拖了

依我看，开工的快，不如开工的晚。
完工的早，不如完工的巧。


都拖了这么多年了，拖到现在，真正需要“夜半三更盼天明”“寒冬腊月盼春风”的时候，还是且行且珍惜着。
想上350，光凭线下？那就望梅止渴；光靠昌赣一段？那叫痴心妄想；

2015年，合九、赣深，fighting！！！

841120tss

350终究是好事     

于都人在东莞

350已定，无需辩论。

木已成舟

levoex 发表于 2014-11-26 14:42
依我看，开工的快，不如开工的晚。
完工的早，不如完工的巧。

恭喜你，明白过来了。
打心眼里，我也万分希望华东到广深有一条350的干线通道，昌赣能不能担重任，只能且行且珍惜了。

peter10187

南昌到深圳直线距离接近750KM，实际估计在850KM吧，不上350威力打折，恭喜江西了，尽快上赣深。
举例说明350的必要性，3小时和5小时的区别不是一点点。
线路名称        设计里程        设计速度  运营速度  全程耗时（最快） 全程耗时（最慢） 票价（二等座）
石武高铁          841                 350               300           3小时08分（标杆）        4小时18分               414.5
贵广高铁          857                 300               250           4小时58分（标杆）        不详                     预计260左右
福州至深圳铁路        777         250               200           5小时08分                     5小时42分                217

至于一部分人的经济承受问题，完全可以像沪昆一样，200/300混跑

whuol

peter10187 发表于 2014-11-26 16:49
南昌到深圳直线距离接近750KM，实际估计在850KM吧，不上350威力打折，恭喜江西了，尽快上赣深。
举例说明3 ...

对不起，沪昆只有极少数D车（可以忽略不计），其他全部G。
我宁可多花点时间省点钱

QQme

whuol 发表于 2014-11-26 19:05
对不起，沪昆只有极少数D车（可以忽略不计），其他全部G。
我宁可多花点时间省点钱

如果你5年后昌赣建成后还花不起这钱，那也够失败的了。
但即便你是失败了，但你还要让其他人陪你继续失败100年，那也够狠的。

taylor1984

QQme 发表于 2014-11-26 19:41
如果你5年后昌赣建成后还花不起这钱，那也够失败的了。
但即便你是失败了，但你还要让其他人陪你继续失败 ...

这话够狠
其实以后沪昆的情况，普速车只会削减管内的，长途车类似K79/80存在是必须的，想省钱的坐这样的不就好了

于都人在东莞

QQme 发表于 2014-11-26 19:41
如果你5年后昌赣建成后还花不起这钱，那也够失败的了。
但即便你是失败了，但你还要让其他人陪你继续失败 ...

现在坐高铁大把的民工，以前都嫌高铁票价贵，现在都不是事了。

peter10187

QQme 发表于 2014-11-26 19:41
如果你5年后昌赣建成后还花不起这钱，那也够失败的了。
但即便你是失败了，但你还要让其他人陪你继续失败 ...

工资是会涨的，社会是会发展进步的，但造一条铁路是要用50年甚至100年的，绝对不能像厦深一样一开通就落后了。

木已成舟

peter10187 发表于 2014-11-27 08:51
工资是会涨的，社会是会发展进步的，但造一条铁路是要用50年甚至100年的，绝对不能像厦深一样一开通就落后 ...

不爱听你的话！

没有一条铁路，使用50年100年不需要进行面向时代进行改造的，OK？
50年前有高速铁路客运专线吗？日本新干线现在不需要改造吗？
再说了，谁知道50年后的主流交通方式是什么？

所以，说厦深一开通就落后了，或者说赣龙铁路只按单线建是错误的，都是没有根据的。每条铁路决策的时候，都有时代的局限性，你生孩子的时代，是不会知道孩子长大后干什么的。 说“如果早知道……”是没有意义的。

qa003qa003

确实我也觉得350过贵 但是江西政府不是傻瓜修350可以跑250 以后人们的消费能力会提升 能消费G的人会更多到时候如果有一条250 想在修一条350问题就大了 修好浪费 不修有人嫌慢

peter10187

木已成舟 发表于 2014-11-27 09:34
不爱听你的话！

没有一条铁路，使用50年100年不需要进行面向时代进行改造的，OK？

有什么不爱听的，论坛本来就是讨论的地方。日本新干线因为建的早其建设标准不就是提速的瓶颈。