Z20 vs Z44

moon · 发表于 2014-11-26 10:33:21

都是西局招牌车，这下都升Z了。

线路：Z20走陇海京广。 Z44走包西，太中银，京广。
耗时：Z20 11.5小时，Z44 13小时。
路程：Z20近些。
停站：Z20直达，Z44停3站。
时间：Z20略好于Z44.
价格：Z44有硬席，Z20全列软席（部分硬卧）。

目测Z20肯定比Z44抢手些。

blaker · 发表于 2014-11-26 14:35:28

Z44 是延安的政治车延长到西安的
没法停的...

照片的区域不同

neston · 发表于 2014-11-26 23:16:17

20的硬卧太有良心了

neston · 发表于 2014-11-26 23:19:13

挪来挪去，以前的54留着多好
不过以前54的编组和现在20是一样的，没有硬座

taylor1984 · 发表于 2014-11-27 10:58:49

其实可以考虑把20拉到包西太中银去的，本身直达，走那边时间可能稍慢，但仍然在夕发朝至的黄金时间内
但是包西太中银线路相对宽裕，陇海和京广可以多点资源给其他车

patton209 · 发表于 2014-11-27 14:25:52

taylor1984 发表于 2014-11-27 10:58
其实可以考虑把20拉到包西太中银去的，本身直达，走那边时间可能稍慢，但仍然在夕发朝至的黄金时间内
但是 ...

20走过一段时间的包西——太中银，奈何包西线路一直各种限速，石太客专上美女又无法达速

taylor1984 · 发表于 2014-11-27 14:41:50

patton209 发表于 2014-11-27 14:25
20走过一段时间的包西——太中银，奈何包西线路一直各种限速，石太客专上美女又无法达速

是的，现在西局已经大量配属HXD3D了，石太的问题应该会好一些的
其实陇海也是各种限速，发挥不出25T的优势

patton209 · 发表于 2014-11-27 17:01:40

taylor1984 发表于 2014-11-27 14:41
是的，现在西局已经大量配属HXD3D了，石太的问题应该会好一些的
其实陇海也是各种限速，发挥不出25T的优 ...

陇海主要是渭南——洛阳区间限速比较多

taylor1984 · 发表于 2014-11-27 17:09:49

patton209 发表于 2014-11-27 17:01
陇海主要是渭南——洛阳区间限速比较多

嗯就是说的这一段，西宝郑徐的车速很给力，其实洛阳-郑州，比起25G优势也不大，T372的旅速也就是90+而已

moon · 发表于 2014-11-27 22:18:46

taylor1984 发表于 2014-11-27 17:09
嗯就是说的这一段，西宝郑徐的车速很给力，其实洛阳-郑州，比起25G优势也不大，T372的旅速也就是90+而已

原来坐T112，过了郑州基本都在140多了。最高150多。那时候25K还可以跑160.呵呵。

moon · 发表于 2014-11-27 22:19:49

taylor1984 发表于 2014-11-27 14:41
是的，现在西局已经大量配属HXD3D了，石太的问题应该会好一些的
其实陇海也是各种限速，发挥不出25T的优 ...

要是能走大西到太原，就快多了。可惜不让走啊。

victo918 · 发表于 2014-11-27 23:26:53

moon 发表于 2014-11-27 22:19
要是能走大西到太原，就快多了。可惜不让走啊。

大西据说是因为坡度的问题，普速车爬不上去，或者可能停坡起不来了，所以没上。最早大西还有普通列车跑无砟的实验线路的头衔。估计可能得双机HXD3D跑大西还行

风语者 · 发表于 2014-11-28 08:50:46

Z20走包西和太中银的时候我坐过，太坑人了。那次调图最奇葩的就是T232比Z20还快了，后来又改回来了。

moon · 发表于 2014-11-28 11:36:04

风语者发表于 2014-11-28 08:50
Z20走包西和太中银的时候我坐过，太坑人了。那次调图最奇葩的就是T232比Z20还快了，后来又改回来了。

当时所谓又贵又慢又高级的就是Z20了。呵呵。

hjk · 发表于 2014-11-30 18:43:44

风语者发表于 2014-11-28 08:50
Z20走包西和太中银的时候我坐过，太坑人了。那次调图最奇葩的就是T232比Z20还快了，后来又改回来了。

Z20. Z54.T42.T44走包西和太中银的时候我都坐过，一是在绥德换向太浪费时间，二是太中银设计标准为160KM/H,一直不能达速。石太客专走普速线路应该没有问题，因为当初就是按照客货混跑设计的，毕竟是客专，设计标准和线路质量还是要比老陇海线强。2011年到2012年间，我常往来于西安太原，个人感觉由北京到西安方向Z、T，到达太原时间几乎经常提前，有一次在太原坐Z53次，早50分钟上车，在车上等了40钟才开车。
现在京西高铁开通后，京西Z、T几乎没动，已经很幸运了，多跑点时间也算不上什么了。

redalert1027 · 发表于 2014-11-30 18:44:55

本帖最后由 redalert1027 于 2014-11-30 18:48 编辑

风语者发表于 2014-11-28 08:50
Z20走包西和太中银的时候我坐过，太坑人了。那次调图最奇葩的就是T232比Z20还快了，后来又改回来了。

其实最主要的还是绥德换向，去过几次西安，去的时候T43，回来Z20，去的时候在绥德停车半小时，换向还断空调，太坑爹！其实现在包西和太中银用3D基本达速了，只是路程远一些，但是中途换向基本上一小时就废掉了，所以尽快修绥德的包西-太中银南->东方向联络线才是正经事，这样T43基本可以提速一小时！

风语者 · 发表于 2014-12-1 08:52:21

不过说真心话，京西间高铁的开通几乎没有影响到原来的普速列车，这点上真心比较厚道。

neston · 发表于 2014-12-3 13:28:02

包西还有严重的晚点问题。
有一段时间我甚至怀疑是不是延安站每天所有车全部晚点。
当年53到延安晚点1小时，下车时发现上行车也晚点一小时；后来T8出西安就晚点。。
每次走包西就没遇到任何一个车正点，绥德也是一分钟都赶不回来
不知现在怎么样？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

Z20 vs Z44

7.1太原南站投入使用后时刻表（转高楼迷论坛）