12月调图后，京沪高铁徐蚌间图开行112对列车，可挖潜力也不大了啊

dayu

可爱的徐州 发表于 2014-11-24 21:53
郑沪，西沪请参考南昌，长沙到上海，估计上海到郑州西安沿线不少于20对，再加上杭州估计七八对，宁波温州 ...

显然不会那么多，经京沪高铁到郑州到时能突破十对都难，还是期待商杭吧

suda316

dayu 发表于 2014-11-24 22:56
显然不会那么多，经京沪高铁到郑州到时能突破十对都难，还是期待商杭吧

济济凑个20对应该有，实在不行，把走合武京沪的跨线G改走京广郑徐或津保，腾出线路。

taylor1984

suda316 发表于 2014-11-25 04:44
济济凑个20对应该有，实在不行，把走合武京沪的跨线G改走京广郑徐或津保，腾出线路。

等津保通车就，感觉大部分京广沿线去东北的高铁都会改走津保线的，徐蚌的压力会稍微小一些
另外郑徐通车，上海往那边的车不会少的，说不定还会有石家庄到上海的高铁出现

车芸

如果郑徐上徐蚌只能有20对车的话那郑徐的利用率也就太低了。郑徐转徐济区间撑死5对，加上徐州始发终到撑死5对，郑徐不会只有30对不到吧。就算加上商丘西去的始发车（不会超过5对）也太寒碜了点。
如果是日本就会多开本线车到徐州东换乘，但天朝的火车站的换乘体验真是糟糕透顶。

估计郑徐开通之后有可能会减少宿州东的停靠，徐蚌区间搞追踪。这样的话宿州人民就亏大了。

两江总督

车芸 发表于 2014-11-25 12:48
如果郑徐上徐蚌只能有20对车的话那郑徐的利用率也就太低了。郑徐转徐济区间撑死5对，加上徐州始发终到撑死5 ...

说话要经过脑子好不好，宿州现在才40趟，再大幅减少，干脆把站炸了。说实话，某某东有必要停将近200趟么？趟趟都客流爆仓么？干脆龟腚京沪只有省会站加鸡地痞过2000亿的城市才办客好了，其他统统关门

dayu

两江总督 发表于 2014-11-25 14:00
说话要经过脑子好不好，宿州现在才40趟，再大幅减少，干脆把站炸了。说实话，某某东有必要停将近200趟么？ ...

徐州东主要是作业点，司机要换乘的，不停都不行。
如果京沪密度加大，5分钟追踪发车的情况增加，那么徐州东和南京南之间的各站只有被跨越的命

taylor1984

dayu 发表于 2014-11-24 20:44
区段列车数我前面的帖子写得很清楚了，到青岛的车不到济南西自然不在南京南到济南西区段内

应该是94对？就以11月30日的12306为例
1、济南-南京南69对，+2对
2、济南-合肥15对
3、郑州-华东D车4对
4、徐州东始发南下4对
一共94对
我这个算法应该没有遗漏和重复

dayu

taylor1984 发表于 2014-11-25 15:36
应该是94对？就以11月30日的12306为例
1、济南-南京南69对，+2对
2、济南-合肥15对

这个真没必要争来争去，有的列车有图，但没开行，12306查到的只是当天开行的

taylor1984

dayu 发表于 2014-11-25 15:53
这个真没必要争来争去，有的列车有图，但没开行，12306查到的只是当天开行的

不是争，我以为周日的车会比平时多吧
另外还是得看怎么查，其实青岛的车全部通过济南查就可以了，青岛的车必然都停济南的，不用单独查

dayu

taylor1984 发表于 2014-11-25 15:56
不是争，我以为周日的车会比平时多吧
另外还是得看怎么查，其实青岛的车全部通过济南查就可以了，青岛的 ...

举个简单的例子，图上有G268，你查查G268现在开行没有。

两江总督

dayu 发表于 2014-11-25 14:07
徐州东主要是作业点，司机要换乘的，不停都不行。
如果京沪密度加大，5分钟追踪发车的情况增加，那么徐州 ...

一条线路长着呢，为什么单单要南京南徐州东间的站跨越，那么贪心干什么？如果济南西以省会站的名义要求大规模停站，那泰安枣庄这些站岂不是也不能活？做人不要太贪，徐州这么拼命，不就是想让人都到他那里中转，养活本地的大巴餐饮住宿业么。要说司机要换乘，不停都不行，那为什么G1/2这样的标杆车不停？一派胡言。

dayu

两江总督 发表于 2014-11-27 10:07
一条线路长着呢，为什么单单要南京南徐州东间的站跨越，那么贪心干什么？如果济南西以省会站的名义要求大 ...

对不起，我不是徐州人，徐州东停站多少也与我没多大关系，我只是从目前京沪高密度行车的情况下发表一些看法，激动什么？

风生谷底

两江总督 发表于 2014-11-27 10:07
一条线路长着呢，为什么单单要南京南徐州东间的站跨越，那么贪心干什么？如果济南西以省会站的名义要求大 ...

这话说的，宿蚌滁停站少跟徐州有什么关系，徐州有这能力决定这些？徐州要是有这能耐还至于搞出个爆棚东？归根到底是皖省自己边缘化皖东北，京沪高铁修建时参股最少，反正不过省会，能省就省，导致话语权不大

车芸

两江总督 发表于 2014-11-27 10:07
一条线路长着呢，为什么单单要南京南徐州东间的站跨越，那么贪心干什么？如果济南西以省会站的名义要求大 ...

宿州东停站少也赖徐州，徐州人权利真大还能决定这个。

在华东版搞地域是什么结果你也知道的吧。

这里的人分析宿州东被跨都是从排图的角度上讲的，就你一个劲的地域烦不烦啊？

有这个工夫你去号召宿州人多坐高铁把客流拉上去，动局自然会给你加停，本身就是瓶颈区间不好排图自己还没客流凭什么要停你那。

雪翼啸鹰

现在从山东 天津东北来 走合蚌合武去武汉京广上的车  有多少 以后可能分流到郑徐