1210昌福线各站调图小计

alavis

亮点1：昌福线首次出现D车待避D车，D2608将乐站停车15分钟避让D6522。
亮点2：昌福线首次开行Z字头列车(虽然已经不是当年的Z车)，T91/2升级为Z71/2，新增Z101/2/3/4厦门高崎—长春。
亮点3：K1315/6/7/8恢复开行，更改路径，并延长至呼和浩特东。
亮点4：将乐站首次迎来普速车办客。
亮点5：D2321/2成为本线站站乐。
亮点6：泰宁站普速车必停神话破灭，减少4趟普速停靠。日间普速开始跨越抚州站。
亮点7：K1268改点，再度开挂，昌福线用时少于T306次。

抚州站，增加Z104/1厦门高崎—长春、Z102/3长春—厦门高崎，取消K1318/5呼和浩特东—福州，K1576/7福州—太原。
南城站，增加D2606/7长沙南—厦门北，取消D2602/3长沙南—福州。
南丰站，增加D2321南昌西—深圳北。
建宁县北站，增加D3274/1厦门北—汉口，D6505九江—福州。
泰宁站，增加D2608/5厦门北—长沙南，D6528厦门北—南昌西，D6531南昌—漳州，取消K1268/9福州—重庆北，K1318/5呼和浩特东—福州，K1316/7福州—呼和浩特，K1576/7福州—太原。
将乐站，增加K1578/5太原—福州，K1576/7福州—太原，D2608/5厦门北—长沙南，取消D2604/1福州—长沙南。
三明北站，增加Z104/1厦门高崎—长春、Z102/3长春—厦门高崎。
尤溪站，增加K1318/5呼和浩特东—福州、K1316/7福州—呼和浩特东，D2242/3福州—成都东，D2604/1福州—长沙南，D2602/3长沙南—福州，D6532厦门北—南昌，取消K1578/5太原—福州，K1576/7福州—太原，D6509南昌西—福州。
永泰站，增加D2608/5厦门北—长沙南，D6525九江—厦门北，取消D2604/1福州—长沙南，D6509南昌西—福州。

调图后各站停靠车次统计：

	上行	下行	合计	普速
抚州	28	28	56	8
南城	11	12	23	0
南丰	13	14	27	0
建宁县北	11	12	23	0
泰宁	19	18	37	8
将乐	14	13	27	2
三明北	33	33	66	14
尤溪	20	18	38	2
永泰	12	10	22	0

厦门北动车所

K1267/8/9/70缩短为福州—达州。这趟车应该没有缩短，福州站刚挂的大横幅写着到重庆北改点提速呢

嘻嘻哈哈呵呵

动车情况都没变啊

farmer

厦门北动车所 发表于 2014-11-24 08:39
K1267/8/9/70缩短为福州—达州。这趟车应该没有缩短，福州站刚挂的大横幅写着到重庆北改点提速呢

暂时，重庆北改造未完成，完成后恢复。

alavis

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-11-24 11:52
动车情况都没变啊

就在几个县级车站的停站做文章。D2321/2成了昌福线站站乐。另外，不知道从什么时候起，D6534就不停抚州了。
我觉得这次调图最大的变化是泰宁在普速车方面的地位没以前高了，一下子甩了4趟，新增的Z101也不停。之前某文件显示K1316要甩三明北，但是后来还是停了。抚州在白天也被普速甩了，不再是因为人手不足而在夜间和凌晨不接普速。K1267/8/9/70真的可以升T升Z了。

锁住心痛

建议统计一下10号之后各站的总趟数，比较直观。

alavis

锁住心痛 发表于 2014-11-24 17:25
建议统计一下10号之后各站的总趟数，比较直观。

	上行	下行	合计	普速
抚州	28	28	56	8
南城	11	12	23	0
南丰	13	14	27	0
建宁县北	11	12	23	0
泰宁	19	18	37	8
将乐	14	13	27	2
三明北	33	33	66	14
尤溪	20	18	38	2
永泰	12	10	22	0

craigyu

我小将乐被泰宁跟尤溪越甩越远了   后边的永泰建宁南丰南城也紧逼上来了  这次唯一的收货就是到太原的普速上下行经停将乐  终于破了没有普速的处了  挺希望能有一趟到武汉的普速经停将乐的  最好是夕发朝至  8个小时左右的卧铺那就最完美了

alavis

刚刚发现，1210之后，昌福线居然有D车踩D车的现象了。
D6522在将乐站踩D2608

南昌西~宁波D

alavis 发表于 2014-11-25 06:23
刚刚发现，1210之后，昌福线居然有D车踩D车的现象了。
D6522在将乐站踩D2608

是的，厦门北长沙南的2608真是可怜，之前在杭长高铁都没被踩现在在昌福就要被踩哈哈

锁住心痛

2608在三明境内变成站站乐了。每个站都停

leeze

向莆的县级站停车数量好欢乐哦，每个站停车数量都挺多的，最少都有20几趟， 开行车次数量比向莆还多的厦深沿线的那几个小站就没这么幸福了，停车数量少的可怜，同样是南局，同样是属于福建，而且诏安还是局界站，都不敢跟同是局界站的饶平，福鼎，苍南比。

253487370

alavis 发表于 2014-11-24 14:45
就在几个县级车站的停站做文章。D2321/2成了昌福线站站乐。另外，不知道从什么时候起，D6534就不停抚州了 ...

D6534是71调图甩了抚州的，这趟车到点太晚，而且进的是南昌西站，没什么人坐，甩了也不可惜。。
真是越来越不希望调图，每次调图都得减我大抚州的车。。。
如果要加车就像T91一样默默地加嘛。。。

253487370

一大神Z

alavis

253487370 发表于 2014-11-25 12:35
D6534是71调图甩了抚州的，这趟车到点太晚，而且进的是南昌西站，没什么人坐，甩了也不可惜。。
真是越来 ...

末班D车把地级市车站给甩了，有点不像话
这次连白天的K车都不停抚州了。以前好歹还有晚间和凌晨工作人员不足的借口。

alavis

leeze 发表于 2014-11-25 12:24
向莆的县级站停车数量好欢乐哦，每个站停车数量都挺多的，最少都有20几趟， 开行车次数量比向莆还多的厦深沿 ...

厦深的车确实很不像话，漳南三站管内车一对不开，跨局车好多都是厦门北一站直达饶平，把漳州当空气。

pipedream

alavis 发表于 2014-11-25 17:30
末班D车把地级市车站给甩了，有点不像话
这次连白天的K车都不停抚州了。以前好歹还有晚间和凌晨工作人员 ...

末班车停了没有什么，那个呼和浩特车不停抚州站，南局在想什么？？可以限售的。重庆方向，有动车就算了

alavis

pipedream 发表于 2014-11-25 18:08
末班车停了没有什么，那个呼和浩特车不停抚州站，南局在想什么？？可以限售的。重庆方向，有动车就算了

我觉得末班车还是可以停一停的。多这5、6分钟对于终到南昌西的旅客也没啥损失。多停一个抚州，虽然没有多少去南昌西的客流(因为稍早一点还有一趟进南昌站的D6532)，还能多捞点在抚州下车的客流。像D6512那样，大晚上开标杆就很没意思了，毕竟D3304福州站能出的票很有限。
不停抚州，是为了避免让D3264给踩了？K1316次19:15到南昌站，D3264次19:14到南昌西。如果K1316停抚州，就得让D3264在抚州站把K1316给踩了。