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据天山网报道，从自治区发改委获悉：预计到2014年底，新疆将完成近200亿元铁路建设投资。至此，2011年以来的四年间新疆铁路建设投资累计达到760多亿元。全区路网结构进一步优化，三大对外通道建设日臻完善。
2011年以来，在国家的大力支持下，自治区以全面提升新疆在全国乃至中西亚地区交通运输格局中的国际大通道和交通枢纽作用为目标，集中精力、狠抓落实，大力度、强举措推动一批铁路建设。预计到2014年底，新疆铁路建设将累计完成投资763亿元，铁路营运里程和铁路客运量比2010年大幅增加。
铁路建设需要大量资金，自治发改委等相关部门积极争取国家支持，四年来累计争取国家补助资金494.58亿元，其中中央预算内投资51.29亿元，铁路建设基金446.29亿元，争取到国家将11个铁路项目纳入了《中央“十二五”支持新疆自治区经济社会发展规划建设项目方案》。
有了资金保障，新疆铁路路网结构得到不断优化。近年来，围绕大幅提高路网通达性和出疆通道能力，相继开工建设乌鲁木齐新客站、红柳河至淖毛湖铁路、霍尔果斯口岸站、哈密至额济纳铁路、伊霍铁路电气化改造工程等5个铁路项目；乌鲁木齐铁路集装箱中心站等项目有望今年年内开工；建成库车至俄霍布拉克、哈密至罗布泊、嘉峪关至阿拉山口电气化改造、库尔勒至阿克苏增建二线、霍尔果斯铁路口岸站、兰新铁路第二双线等12个铁路项目。
尤值一提的是，新疆地方铁路建设的思路不断创新，铁路行业投融资体制改革不断深化，拓宽铁路建设融资渠道，利用社会资本参与铁路建设，取得了很好效果。2011—2013年，新疆社会资本参与铁路建设累计完成投资94亿元。2014年，社会资本参与铁路建设计划完成投资102.5亿元，首次超过了国铁项目的投资。
在这些工作的基础上，新疆三大铁路通道建设日臻完善。目前，新疆以构建丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心为目标，超前谋划构建对外三大铁路通道，效果明显。
北通道建设方面，以新建将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳资源开发性铁路为主，向东抵达渤海湾，向西通往哈萨克斯坦、蒙古以及俄罗斯，形成新疆第二条出疆通道，是中亚地区通往我国渤海湾最便捷的陆路通道。目前，哈密至额济纳铁路已于2014年7月开工建设，将军庙至哈密至安北段计划2015年开工建设。
中通道建设方面，以兰新铁路为主，向东经陇海线直达连云港和上海港；向西经阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦乌拉尔河的里海入口阿特劳，形成我国通往哈萨克斯坦、波罗的海、里海、黑海、东欧和大西洋地区的运输通道。兰新铁路嘉峪关至阿拉山口电气化改造工程的完成，开启了新疆铁路电气化时代；2014年11月16日兰新铁路第二双线哈密至乌鲁木齐段高铁的开通运营，使新疆迈入高铁时代，中通道运输功能得到较大提升。
南通道建设方面，以新建库尔勒至格尔木铁路为主，向东南经库尔勒、格尔木，经成都直达我国南海；向西经伊尔克什坦口岸、吐尔尕特口岸、别迭里口岸到达吉尔吉斯斯坦；经喀什地区通过红其拉甫口岸到达巴基斯坦首都伊斯兰堡以南的瓜达尔港，最终形成我国通往西亚、地中海和印度洋地区的陆路运输通道。目前，库尔勒至格尔木铁路新疆先期段开建；中吉乌铁路国内段前期工作正在加快推进。
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发表于 2014-11-23 14:58:33
