普速车能不能改成四档加快票制？

shuai

现有
普客 无加快票
普快 一档加快票
快速 二档加快票


将来能不能再加2档？
可以这样：
T字头 25K车底 按照允许时速140里程加高一档加快票（3档） 即按照乘坐区段允许时速140里程对应客票票价的20%
Z字头 25T和25Z车底 在T字头基础上按照允许160里程再加收一档加快票（4档） 即乘坐区段允许时速160里程客票票价的20%

这样比较公平

宜广特快

普客和普快并为一档，现在这2类车都很少了，特别是普管可以取消，以普快票为基准，K、T统一加20%（T车由于25K停产会起越来越少），Z加40%，这样变相K也加价，Z就加更多了（增加铁路增开Z的积极性，但Z的停站要少，定为150~250公里一站，K定为80~120公里一站，普快定为40~60公里一站）。比如南昌到广州的Z车停新余宜春萍乡株洲韶关5站，时间10小时，硬座票价166，K车停丰城樟树新余分宜宜春萍乡醴陵株洲衡阳郴州韶关广州北12站，时间13小时，硬座票价142，普车停向塘丰城樟树新余分宜宜春芦溪萍乡醴陵株洲衡阳郴州坪石韶关马坝英德源潭广州北18站，时间15小时，硬座票价118。

波比

楼上各位，不要加入“YY党”，行么？来自: iPhone客户端

h-r

宜广特快 发表于 2014-11-23 12:07
普客和普快并为一档，现在这2类车都很少了，特别是普管可以取消，以普快票为基准，K、T统一加20%（T车由于2 ...

还不如把普快和快速合并。这两者区别不明显。

shuai

停站多少不是衡量列车等级的标准，东部发达地区苏州无锡常州镇江都停也不为过。
就应该按线路和车底限速定价。北京——广州Z车，我坐长沙——广州段，速度一样，凭什么比K多花钱？

波比

shuai 发表于 2014-11-23 13:09
停站多少不是衡量列车等级的标准，东部发达地区苏州无锡常州镇江都停也不为过。
就应该按线路和车底限速定 ...

按线路和车底限速定价也不公平，应该按照旅速定价！

龙之剑

波比 发表于 2014-11-23 13:53
按线路和车底限速定价也不公平，应该按照旅速定价！

。按旅行速度定价不是好事，小站更会被跨越，而且定价也比较复杂，因为一趟长途车上个路段旅行速度不可能一样。现在普速列车分类基本合理。

blaker

若票价涨了 时速能达到吗？

现25G 25K 25T 根本达不到均速 ...

波比

龙之剑 发表于 2014-11-23 16:36
。按旅行速度定价不是好事，小站更会被跨越，而且定价也比较复杂，因为一趟长途车上个路段旅行速度不可能 ...

按旅速定价也许不是最完美，也许还很复杂，但绝对最公平。既然原国家计委有那个110km/h旅速的定价文件，现在也操作的炉火纯青，想必多加几档旅速定价，应该也没问题。

农机二NJ2

波比 发表于 2014-11-23 17:33
按旅速定价也许不是最完美，也许还很复杂，但绝对最公平。既然原国家计委有那个110km/h旅速的定价文件，现 ...

那种投资大的山区铁路谁修？

波比

农机二NJ2 发表于 2014-11-23 17:44
那种投资大的山区铁路谁修？

这跟定价有啥关系？你以为速度越高、票价越贵，运营商就一定越赚钱？
你爱修不修，别等人家要修的时候再来眼红！

f1toretry

农机二NJ2 发表于 2014-11-23 17:44:10

那种投资大的山区铁路谁修？

铁总是国有的，凭什么不修，真把铁路当成自己家的了来自: Android客户端

一千里走生活

shuai

分段提高加快票等级是最合理的，提速改造增加投入成本提高。

沈局锦州所

赞成票价和速度统一。

shuai

沈局锦州所 发表于 2014-11-24 08:11
赞成票价和速度统一。

怎么统一？全程还是分段？

一千里走生活

SANFILL

中国东方红

波比 发表于 2014-11-23 13:53
按线路和车底限速定价也不公平，应该按照旅速定价！

这才对！
按照线路和车底限速定价？有毛病没有啊！线路能跑300+，车底是高铁，从北京20个小时跑到郑州朝他要高铁的钱他给吗？
怎么会理解成线路和车底限速是多少车就开多快呢！
不过这种事国铁干得出来，普快批量变红升k，旅速不提反降也有的是！

中国东方红

龙之剑 发表于 2014-11-23 16:36
。按旅行速度定价不是好事，小站更会被跨越，而且定价也比较复杂，因为一趟长途车上个路段旅行速度不可能一样 ...

你可能就没理解旅行速度。过去铁道部说的是“全程旅行速度”，不要用区间旅行速度去混淆。对于一趟运行图确定的旅客列车，全程旅行速度（就是通常所说的旅速）是不变的。定价是不需要考虑区间是否匀速的。