兰新高铁创造的“第一”

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   　 兰新高铁创造的“第一”

       16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式开通，为年底全线贯通拉开序幕。全长1776公里的兰新铁路,不仅是世界上一次性建成通车里程最长的高铁,而且在修建过程中还有许多“第一”值得关注。

       462公里修建最长“防风工程”

       广袤的新疆，不仅有葡萄干和达坂城的姑娘，有名的还有“风”。兰新高铁要经受大风的考验。据乌鲁木齐铁路局介绍，兰新高铁新疆段途经烟墩、百里、三十里、达坂城4大风区，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。其中百里风区、三十里风区的风力最大时速60米每秒，相当于17级大风。以前，每遇到风暴天气，铁路部门不得不封闭相应路段，导致数十列火车停轮避风，甚至取消部分列次火车，以保障人员、货物安全。如今，旅客乘坐“第一条通过大风地区的高铁”完全不必有这样的担心。为减少风害对高铁的影响，承建方首次将防风工程技术运用在高铁建设之中，根据风力大小划分5个风区，修建以路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞为主的462公里、宽3～4米的“防风工程”。其规模在中国高铁在建工程中居首位。

       架筑桥梁铁轨穿越海拔最低和最高

       高铁穿行于乌鲁木齐至哈密间，乘客可以经过凌空架起的一座座桥梁。它们横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道。

       吐鲁番盆地位于天山东部，是一个山间盆地。这里是全国地势最低和夏季气温最高的地方。大部分地面在海拔500米以下，有些地方比海平面还低。紧邻盆地南部山麓艾丁湖就低于海平面155米，是我国大陆的最低处。走过我国海拔最低的地方，兰新高铁还会带你穿越甘肃境内的祁连山脉。 16.3公里祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。

       力求环保首次应用“管道运送”垃圾系统

       宽敞明亮、干净整洁，是高铁车厢给人的第一印象。那么，高铁上的垃圾是如何处理的呢？据了解，目前高铁上的垃圾都是装在大垃圾袋里，到站后交给站台，再由车运到相应的垃圾站。如今，新开通的兰新高铁来了一个新尝试：用管道送。为了及时处理列车产生的垃圾，中国铁道科学研究院研发的我国首个现代化垃圾处理系统落户吐鲁番北站。据铁科院介绍，高铁列车上产生的垃圾，在吐鲁番北站卸下后，通过管道传送到几百米外的垃圾站进行专门处理，确保无遗撒，让铁路沿线的自然环境不受污染。(据新华社)