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据天津日报报道， “十一”小长假过后，旅游市场迎来了年底前最后的淡季。近期，机票价格也达到了每年的最低点。不少前往热门目的地的机票总价甚至比高铁车票还要便宜，民航与高铁间的淡季竞争再度升温。12月10日起，全国铁路将实行全新运行图，动车组列车开行范围进一步扩大、部分城市间旅客列车运行时间大幅压缩，这场现代交通方式间的竞争或将由此从淡季延续至旺季。
民航：成本降推“白菜价”机票
原本打算乘高铁前往哈尔滨探亲的赵女士，在“去哪儿”上查到，11月21日天津到哈尔滨机票现在价格仅80元，算上机场建设费50元和燃油附加费70元，共200元，而从天津至哈尔滨高铁二等座最低486元，乘飞机比坐高铁便宜一半多。“坐高铁最快约6小时，坐飞机大约2小时，时间短价格低，淡季出行还是飞机更划算。”赵女士算了这样一笔账。
11月是民航市场的传统淡季，不仅是哈尔滨，飞往全国不少热门城市的机票，都推出了比高铁还要低的“白菜价”以吸引旅客。
在中国民航大学经济管理学院李晓津教授看来，随着机票市场化程度不断加快，淡季打折、旺季涨价已成为常态。“今年机票打折比往年力度更大，一是受今年整体经济形势影响，二是高铁对民航的分流作用显现，使得一些旅客较少的航线折扣更低。”此外，随着近期航油价格不断下滑以及民航国内航线燃油附加费一路下跌，航空公司运营成本也有所下降，可腾出更多利润空间用以推出特价机票。
高铁：调图缩时辐射全线
12月10日起，全国铁路将实行全新运行图。一方面，全国动车组开行范围扩展至28个省市区，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区更是首次开行；另一方面，调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对。部分城市间列车运行时间将大幅压缩。
这样的高铁“大动作”，显然在增加运力、运能的同时，狠狠打击了民航相较于高铁在中远程及时间成本上的优势。
“如果全程乘坐，高铁总体优势还是比不了飞机；不过，长距离高铁得益的是中间站的旅客，而非两头。”一位资深铁路专家表示。比如，在上海经天津到哈尔滨的高铁线上，中途拥有的20余座停靠车站，每座都可辐射周边数十公里甚至上百公里范围的旅客，而民航却只能降落在哈尔滨一座机场。高铁线路的中间站对航空公司显然更具杀伤力，也是高铁的一大优势。
观点 空铁联运将成未来趋势
“民航一直在采取措施应对高铁竞争：一是把运力投入到国际航线，特别是跨洋航线；二是在部分重点航线上投入更多运力，占领更多市场；三是双方合作推动‘空铁联运’，借助高铁的‘大运量’来集聚旅客。”李晓津说，“‘空铁联运’将是未来一大趋势，因为民航与高铁间应更多地在市场化前提下找到‘竞合点’，而非单纯的价格比拼。目前，天津机场就已在推动‘空铁联运’，并取得了一定成果。”
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发表于 2014-11-18 15:31:32