11月16日11时整，全长1776公里的兰新高铁在新疆率先开通运营。
兰新高铁的设计由中铁第一勘察设计院集团一家企业独立完成，这不但在竞争激烈的国内市场从无先例，就是在全球范围也绝无仅有。从勘测设计到交付施工，用时仅7个月；从全面开工到交付运营，也只是短短5年。
这是世界一次性建成里程最长的高速铁路，也是全球第一条修建在高原地区、第一条通过大风地区、第一条穿越沙漠和戈壁地区的高速铁路，还是中国西部地区建成通车的第一条高速铁路，并且同时拥有中国内陆海拔最低和海拔最高的高速铁路两项桂冠。
兰新高铁拥有世界最长和最高的高原高铁隧道、世界上最大规模的高铁防风工程，以及世界唯一的防风明洞工程。它还是目前造价最省的高速铁路，每公里平均造价不足8000万元。同时，兰新高铁的路基长度超过66％，相当于国内现有高铁路基的总和。
针对“严寒、戈壁、大风”三大世界级工程难题，铁一院重点开展了“大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术”等10个专项课题的研究，创造性地采用“监、防、抗、避、限”五大措施，将每年因大风限速的时间从既有兰新铁路的60天大幅缩减至10天以内，实现了“不停轮、少限速、少养护、保安全”的建设目标，大风吹翻火车的历史不会在兰新高铁重演。
兰新高铁的建成运营，使甘、青、新这片拥有近30％国土面积、煤炭资源占全国储量40％、石油天然气资源占陆上油气资源总量四分之一的广袤大地联为一体，中国西部就此插上腾飞的翅膀，昂首迈入高速时代。
随着年底兰新高铁的全线开通，8小时即可从兰州、西宁直达乌鲁木齐，用时压缩一半以上。乌鲁木齐至成都、重庆、郑州、西安亦可实现夕发朝至。
凭借与八国交界的区位优势，横穿整个中国西部的兰新高铁也将成为“丝绸之路经济带”的核心组成部分，并为这条新时代的“丝绸之路”装上高速的车轮。
董事长王争鸣代表我院参加了开通仪式。
发表于 2014-11-17 21:32:51
