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奇葩的K626

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发表于 2014-11-17 20:19:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 andy_55 于 2014-11-17 20:21 编辑

如题~奇葩的K626。
中国铁路估计找不到第二个像K626这样的车了。
停了“旬阳北”跑“安康”去,然后又折返回来停“旬阳”。往返多跑将近100km的路。
这是武局还是西局的车?为什么在安康停32分钟之久?

K626

K626
发表于 2014-11-17 20:31:45 | 显示全部楼层
估计是西局的车,为了给照顾安康客流。
发表于 2014-11-19 20:11:13 | 显示全部楼层
哪里明明是武汉的车嘛!!
 楼主| 发表于 2014-11-19 20:19:09 | 显示全部楼层
超级铁路发烧友 发表于 2014-11-19 20:11
哪里明明是武汉的车嘛!!

为了停安康折返将近100km的路程如何解释?
发表于 2014-11-20 11:40:12 | 显示全部楼层
andy_55 发表于 2014-11-19 20:19
为了停安康折返将近100km的路程如何解释?

这是要照顾西安至安康的客流啊。如果K626不绕行安康,上座率肯定不高。另外,西安至怀化的车停了之后,还要兼顾安康至宜昌的客流。这趟车如果终到武汉,就没必要绕安康了。这车这样走的道理有很多,也不至于楼主说的“奇葩”吧?
发表于 2014-11-20 13:54:05 | 显示全部楼层
其实旬阳和旬阳北停靠一站就行了
发表于 2014-11-20 16:00:50 | 显示全部楼层
sandstorm 发表于 2014-11-20 13:54
其实旬阳和旬阳北停靠一站就行了

90年代,动局的沪蓉车,焦柳陇海互转的时候,都是洛阳洛东都停车的。
发表于 2014-11-20 16:17:27 | 显示全部楼层
对的。很清楚的记得,那个时候的K626次叫T86次(后来改为N364次)走焦柳、陇海。有一年春节过后,我在襄阳买了到西安的有座票,结果人太多,我根本没上去。后来没办法,就没出站,直接挤上了宜昌至无锡的那趟车,坐到洛阳东,然后打个出租车去洛阳,再改签到西安的过路车。
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