沪通铁路建成后到上海有多少车

坚持成百上千

heron55555 发表于 2014-11-17 13:41
梦想是美好的，现实是残酷的。除非你把沪宁给扒了，把五峰山给炸了全都改道走沪通才有可能。

那请问沪通上主要是D车吗？

tzgcl

heron55555 发表于 2014-11-17 13:17
苏中，苏北以后南下上海，杭州只会从五峰山过江，基本上不会走沪通。五峰山会是过江主通道，沪通是次通道 ...

谁主谁次还是开通后看数据吧，现在为时尚早，除非圣贤，希望西祠上的笑话别重演！

天水翼

还早呢，几百年以后的事，现在就开始讨论了。

坚持成百上千

天水翼 发表于 2014-11-17 14:52
还早呢，几百年以后的事，现在就开始讨论了。

沪通架梁期：2016.1~2016.10

Zeljeznicar

上海虹桥-连云港15对，上海虹桥-青岛5对，上海虹桥-荣成2对，杭州-连云港2对，杭州-青岛2对
普速：上海-南通-新沂-临沂-青岛，上海-南通-新沂-郑州，上海-南通-新沂-郑州-成都

ntstation

再弄个南通-上海 5对、扬州到上海 10对、淮安到上海5对。一天直通+管内30多对经过南通西还是有希望的。

飞翔的荷兰人

heron55555 发表于 2014-11-17 13:17
苏中，苏北以后南下上海，杭州只会从五峰山过江，基本上不会走沪通。五峰山会是过江主通道，沪通是次通道 ...

你说反了吧。西祠上润扬大桥狂超苏通大桥的笑话又要重演了。当时扬州人吹牛说北方高速进江苏，头一站是徐州，扬州正好在徐州南下的南方，因此润扬大桥车流量不知道要比苏通大桥多多少呢。。。可实际上，苏通大桥车流量不知道比润扬高到哪里去了。未开通前还是话别说死，免得到时候又闹个大笑话。

ntstation

heron55555 发表于 2014-11-17 13:41
梦想是美好的，现实是残酷的。除非你把沪宁给扒了，把五峰山给炸了全都改道走沪通才有可能。

沪通大桥是四线、敢问五峰山2线就是过江主通道了？

飞翔的荷兰人

heron55555 发表于 2014-11-17 13:41
梦想是美好的，现实是残酷的。除非你把沪宁给扒了，把五峰山给炸了全都改道走沪通才有可能。

五峰山就算了吧，自己把自己搞残了，镇江那么大一个避孕套是其一。其二，搞什么悬索桥，结果铁路不能重载，四线改成两线。开工未始身半死！此事要问责相关部门！

风生谷底

飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-17 16:01
你说反了吧。西祠上润扬大桥狂超苏通大桥的笑话又要重演了。当时扬州人吹牛说北方高速进江苏，头一站是徐 ...

是因为北方南下的汽车大多数并不走徐州，而是经G2京沪高速南下直奔上海苏锡常。铁路不一样，徐州几乎是必经之地，临沂新沂淮安这条南下通道还不是主流

irisbus

heron55555 发表于 2014-11-17 13:17
苏中，苏北以后南下上海，杭州只会从五峰山过江，基本上不会走沪通。五峰山会是过江主通道，沪通是次通道 ...

只会走五峰山？你连镇真那么牛的话 西北联络线就不会修了，徐宿淮盐也没必要修了。连镇沿线四个地级市，除了扬州还凑合外，其他经济在江苏基本就倒数了。你真把连镇当成津杭高铁了？！你真打算把北沿海修到扬州去？
西祠上YY的那一套还是自己家里玩玩吧，别拿出来丢人了。就连镇那大JJ弯 一下子拉低了连镇的性价比。时间和空间上都跟沪通差不多了。何况通苏嘉？！不说别的 苏中苏北南下闽浙的话 肯定走通苏嘉的多。泰州也不可能绕你五峰山南下啊。何况还要折返。

点点与斑斑

风生谷底 发表于 2014-11-17 16:10
是因为北方南下的汽车大多数并不走徐州，而是经G2京沪高速南下直奔上海苏锡常。铁路不一样，徐州几乎是必 ...

到徐州自然走京沪南下，350的速度，苏北苏中都是250的规划。如果胶东半岛的自然从连云港南下，也是经盐城走沪通方便。镇江怎么看也就只有宿淮扬南下的通道。

坚持成百上千

点点与斑斑 发表于 2014-11-17 16:21
到徐州自然走京沪南下，350的速度，苏北苏中都是250的规划。如果胶东半岛的自然从连云港南下，也是经盐城 ...

分析的有道理

飞翔的荷兰人

风生谷底 发表于 2014-11-17 16:10
是因为北方南下的汽车大多数并不走徐州，而是经G2京沪高速南下直奔上海苏锡常。铁路不一样，徐州几乎是必 ...

润扬大桥和苏通大桥之争，我没记错的话是某个扬州网友发明的高速公路“徐州论”。这种理论BUG太多？同理，铁路徐州论也BUG太多。比如说现在青岛还有经由济南，徐州，南京，到达上海的4对G。如果青岛从连云港，盐城，南通，张家港，到达上海，连他么200的线路都能跑赢这种绕路G车，更快更便宜，我青岛去上海干嘛去徐州绕？还有就是从徐州南下苏南，上海，杭州，我还可以经由徐苏淮盐+通苏嘉，也比从五峰山更快更便宜。还有一点你没注意，现在要考虑联通上海这个超级城市，一个上海不知道顶几个常州了。同理苏州杭州不知道要比常州无锡这两个城市的客流多到哪里去了。五峰山连淮扬镇双线铁路跟沪通大桥沪通双线+通苏嘉双线压根就不好比，五峰山两线不能走货运，跟沪通客运，货运兼修不可同日而语。

大S

这条铁路又调整规划了，又得往后拖了

young_new

heron55555 发表于 2014-11-17 13:10
沪通根本就不可能和沪宁比，一个是全线都是成熟的城市带，一个只是经过几个县域城市。无论是人口基数还是 ...

统计过苏南县市到苏锡常转火车的人有多少吗？届时沪宁公司一统苏南，客流上沪通也不是完全不可能吧。

young_new

ntstation 发表于 2014-11-17 10:20
南通主城区南通汽车站+南通东站  日发上海方向92个班次。
南通主城区大饭店苏慧                日发上海1 ...

谢谢辛苦统计。可惜现在很关键的一个车站忽视的人很多，就是“虹桥长途客运西站”，那里的班次客流也在逐年增多。

Rockies

opal 发表于 2014-11-16 18:38
滬通好像不走安亭從太倉進上海。客車進位於浦東曹路附近的上海東站

东北环是货运通道。

Rockies

飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-17 11:26
100班左右还嫌少？

也就4500人，8列单组CRH2A。

Rockies

caolei666666 发表于 2014-11-17 11:48
哎，汽车的车次再多也不能说通了火车，就把汽车的生意全部挤得没有了。现在苏州到上海的汽车也不是说一班都 ...

上海客运总站到南京一天5班……