扎木--墨脱公路 嘎隆拉隧道 外面的展线

XinsRail

尽管是铁路论坛，但是扎墨公路这个隧道也很有探讨的意义

话说为什么还是把隧道造的这么高，一直到隧道口还是有展线

。。。

还有，我一直觉得从G318这一条线到墨脱这边最大的障碍在于翻过南迦巴瓦峰之后，其后就是印度洋那边暖流的末梢了，所以翻不过雪山的湿气全都就地解决，到时降雨量超级大，但是没看出会影响这条隧道

既然都造了隧道了，不如直接特长隧道直接跨越嘎隆拉山吗？

一床老棉被

墨脱县宣称的领土，实际上印度控制的更多，县城能放到达旺最好

XinsRail

一床老棉被 发表于 2014-11-14 11:20
墨脱县宣称的领土，实际上印度控制的更多，县城能放到达旺最好

达旺应该做错那县的县城，巴昔卡应该是墨脱县的县城

另外伊达纳格尔（伊塔那噶）都可以析出直接做地级市了，跟三沙有一样的意义

当然要等抢回来之后

XinsRail

拉林铁路米林往西4公里的地方可以接出支线，悄悄地沿着南伊曲穿过麦克马洪线

h-r

XinsRail 发表于 2014-11-14 11:44
拉林铁路米林往西4公里的地方可以接出支线，悄悄地沿着南伊曲穿过麦克马洪线

印度人不傻，没那么容易建的。

XinsRail

h-r 发表于 2014-11-14 11:54
印度人不傻，没那么容易建的。

哎也是，感觉地越来越兰收复了

ew235

完全没有这个可能。雅鲁藏布江大拐弯口是最原始的地方，落差巨大，存在好多级超级大瀑布，通航可能性为零！

baoketu

XinsRail 发表于 2014-11-14 11:56
哎也是，感觉地越来越兰收复了

不太可能收回了

baoketu

XinsRail 发表于 2014-11-14 11:39
达旺应该做错那县的县城，巴昔卡应该是墨脱县的县城

另外伊达纳格尔（伊塔那噶）都可以析出直接做地级 ...

巴昔卡可能比日喀则的人口还多