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据工人日报报道，10月21日22时，武汉动车段运用检修库内灯火辉煌，一辆配送车在待检的动车间来回穿梭，20余名地勤机械师正有条不紊地从车上将新的配件取出，准备拿到动车组上进行安装。“近年来，随着全国高铁线路的陆续开通，武汉铁路局管辖范围内动车组由五年前的42组增加到148组，检修任务量翻了几番，对检修质量和作业时间提出了更高要求。我们建立了动车组检修辆份制配送管理体系，实现了以信息化系统、物资储备、物流管理等为内容的现代化‘物联网’服务新模式，这样动车组整体检修效率提升了15%以上。”武汉动车组运用所负责人包围说。
0点03分，地勤机械师向益因一个受电弓的碳滑条超限要将旧的碳滑条拿到车间配件库进行“更换”，车间配件库管理员熊巍登录到物资管理系统登记后，鼠标轻轻一点，就能立即查到物资立体库、各配件库中储藏物资的品类和数量等信息。不仅如此，该段还利用电瓶车和高价互换件配送车，将各种所需配件物资“送货上门”，“别小看仅仅只是节约了等料和领料的时间，这使得我们可以将整个检修节点的时间控制在分钟以内，检修效率得到大大提高。”武汉动车组运用所所长周红来对“物联网”模式有着切实的体会。
0点12分，面对地勤机械师们不断拿着废旧配件物资来到武汉动车组运用所配件库进行登记，“至我段建立‘物联网’模式以来，任何一个配件物资都严格实行‘交旧领新’制度，哪怕领一个灯泡、一个水龙头都要进行实名登记。”该库负责人一边对物资管理系统进行登记一边说着。该所配件库合理规划了库区，库房、货位标记明确，库房管理员每次交班都会定期对库存物资进行盘点，定期在物资管理系统中汇总并打印库存报表及盘点单，做到账物相符。此举可以有效避免因多领、错领造成配件遗失和浪费等现象。据不完全统计，该段废料回收率从原来的80%上升到95%，每列动车组增加废料收入0.06万元。
0点42分，几名地勤机械师正推着工具小车来到一列动车组旁，准备安装刚刚被拆卸下来的裙板。工具小车上，一颗颗螺丝井然有序地放在特制的磨具中，每一种型号的螺丝都有着独有的编号。“这是通过将现代化配件物资‘堆垛机’信息化联网自动生成的物料标签。动车组各配件物资也都是通过它实现全自动操作，其名称和使用权限等重要数据也能这样一目了然。”武汉动车组运用所吴迪威对此解释。从配件物资出库、运输到动车组检修工位，还要先后经过领料人、车间库管员、地勤机械师三大关卡，地勤机械师根据作业项目点用料种类、数量利用专用辆份制托盘填充对应的配件。此举让地勤机械师在作业时能够按照托盘定置的配件取用，既提高了作业效率，也避免了错漏装。
“物联网”的全面建立，使得该段在面对防洪、防火、动车安全事故等突发状况时的反应时间大大缩短。据了解，在该段各项安全应急演练中，防洪、消防、动车组配件物资等任何应急演练所需的物资仅用几分钟便能到达段内任意地方。
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发表于 2014-11-12 10:01:36