12月10日，全国铁路将进行运行图的年度大调整。由于一批新线路开通、新车站启用，此次调整被称为“史上最集中，变化最大的一次调整”。
上海铁路局届时将在上海至广州、南宁等多地开通长距离高铁动车。上海铁路局昨天解释，此次调整运行图尚未出台最终方案，仍在向各方面征集意见。
率先传出铁路将在12月10日大规模调整运行图的是微博以及海子铁路网等铁路人士云集的网站，网友详细罗列了各地区年底铁路调图方案的部分内容。
“2014年底上海局铁路调图部分内容”称，上海虹桥将新增开往广州南的高铁列车4对，并经由沪杭、杭长、京广高铁线路通行。其中，仅停靠省会城市杭州东、南昌西、长沙南的1对列车，800始发、1451终到，全程6小时51分；沿途停靠14个车站的2对列车，分别于1100、1400左右始发，全程约8小时30分钟。
上海虹桥还将新增至南宁的高铁1对，至怀化南的高铁3对，至长沙南的高铁13对。其中，车次为G1341－G1484次至长沙的高铁，最快的仅中途停靠杭州东、金华、鹰潭北、南昌西4站，全程4小时37分钟；值得一提的是，停靠10站左右的列车，耗时也不会超过5小时30分。据悉，铁路部门将在即将通车的沪昆高速铁路上，每天安排54对列车，将使上海进出湖南、江西的时效和便捷性进一步提升。
一些业内人士还通过不同渠道呼吁上海铁路局，在新的运行图里开行上海至哈尔滨、成都、重庆、南宁、广州、深圳的动卧。“这些都是超过或接近2000公里的线路，开行动卧可以控制在12个小时左右，如果按0.4每公里收费，差不多每张票800元，市场能够承受。”铁路人士称，上海到哈尔滨的动卧票价虽然超过飞机票，但是乘坐动卧更感舒服，“不赶时间的旅客会选择的。铁路也可以根据客流，每趟车留2－4节车厢做软卧。”
每年春运期间，上海至哈尔滨、成都、重庆、南宁、广州、深圳等东北、西北、西南方向都是运力满足不了需求，每趟长途列车的车票都会被“秒空”。而此次将上海至哈尔滨的T74／1、T72／3次列车改为直达列车Z174／1、Z172／3；将杭州至哈尔滨的T386／7、T388／5次改为直达列车Z176／7、Z178／5；将上海至拉萨的T164／5、T166／3次改为直达列车Z164／5、T166／3；随着兰新高铁的运行，乌鲁木齐南至上海T54／1、T52／3次改行于兰新高铁，升级为直达列车Z42／39、Z40／1；上海至伊宁将自12月13日起开行直通列车。这些调整意味着，上海往西北、东北的运力紧张局面将得到根本缓解。
12月10日的调图，被业内人士称为“史上最集中，变化最大的一次。”原因是全国有一批新线路开通、新车站启用。
新开通的线路有，兰新第二双线（兰新高速铁路），沪昆高速铁路杭长段（杭州—长沙）、长怀段（长沙—怀化），合肥南环线（肥东—长安集），贵广高速铁路（贵阳—广州），南广高速铁路（南宁—广州），青荣客运专线（青岛北—荣成），成绵乐客运专线（成都—绵阳—乐山），郑开城际铁路（郑州—开封），宿淮铁路（宿州—淮安）；新建成的重要车站有，合肥南、南宁东、兰州西、新西宁、新哈密、威海北、贵阳北等。
业内人士介绍，在上海、南昌、长沙、南宁、广州之间新辟的高铁列车，将行驶于沪杭高铁、杭长高铁、长昆客专、京广高铁、柳南客专等原有和新建的高铁线路、客运专线，分别由上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、南宁铁路局负责运营。
各级各地铁路部门多次在12月份调整运行图，规模一般较大，以适应大批铁路建设项目在年底投用。而且一年一度的春节客运大潮即将来临，此时较大规模调整运行图，也是对市场需求的一次回应。这种年终大调图，往往会改变部分区域乃至全国的铁路格局。
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发表于 2014-11-11 07:56:33
