宁启、新长、海洋铁路交汇枢纽站——海安火车站新站房建设进展(23车加图）

jameszhou3232

飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-9 09:15
海安应该升不了一等站。就我所知，县级单位中一等站全路有2个，分别是昆山和义乌。向塘那种不算，海安显然 ...

海安县站是区段站，这个是通泰杨不具备的优势，新长车务段也位于海安。

shwangaiqiang

看样子春运之前应该能投入运营

海天下

加张图

Rockies

飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-9 09:15
海安应该升不了一等站。就我所知，县级单位中一等站全路有2个，分别是昆山和义乌。向塘那种不算，海安显然 ...

山海关、新丰镇、苏家屯、三间房、江村、南翔、乔司、南仓、月山集体发来贺电
还有皇姑屯、绥德、满洲里、绥芬河、二连呢
榆次、海拉尔、集宁南啥的就不说了。

飞翔的荷兰人

Rockies 发表于 2014-11-13 00:16
山海关、新丰镇、苏家屯、三间房、江村、南翔、乔司、南仓、月山集体发来贺电
还有皇姑屯、绥德、满洲里 ...

你说的那些里面有不少是靠办理编组等成为一等站的。我的意思是纯靠客流硬刚，昆山，义乌就是这种类型。南翔这种根本不办客，它能成一等站，靠的是其它业务，不在我讨论的范围内。

Rockies

飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-13 06:51
你说的那些里面有不少是靠办理编组等成为一等站的。我的意思是纯靠客流硬刚，昆山，义乌就是这种类型。 ...

把昆山刨了，昆山站货运装车量还行。义乌市纯客运站。

齐梁君子

Rockies 发表于 2014-11-13 11:25
把昆山刨了，昆山站货运装车量还行。义乌市纯客运站。

2002年1月18日，昆山站就正式晋升为一等站，并成立上海铁路分局昆山直属站。
后来分局撤销，昆山直属站也撤并入苏州，但仍然保持一等站地位，其客流是名符其实的。
现在尽管昆山南站占了客流大头，但昆山站的普速客流还是可以的，毕竟昆山外来人口极多。

齐梁君子

希望丹阳站站改也要参照执行

海天下

齐梁君子 发表于 2014-11-13 19:30
希望丹阳站站改也要参照执行

什么标准啊，沪宁线上的老站吧

齐梁君子

海天下 发表于 2014-11-13 20:56
什么标准啊，沪宁线上的老站吧

丹阳站是沪宁线上唯一的二等中间站 丹阳车务段撤销后 划归镇江直属站
2013年8月 中铁第四勘察设计院编制“丹阳站站改工程环评报告”
明确工程规模为“拆除既有丹阳站站房 新建7997㎡规模站房”

齐梁君子

丹阳既有站站房（南广场）于1988年12月建成交付使用 为主体两层 上下两个候车室面积近1000㎡
2007年，为迎接“六提”，丹阳地方出资1060万，对老站进行了改造出新。

齐梁君子

丹阳城际站（北广场）于2010年7月1日正式启用
线侧平式站房 主体一层 局部两层
总建筑面积达3971平方米（候车室面积仅1440平方米 座椅100张）设计高峰小时乘降量可达3246人次。

齐梁君子

京沪高铁丹阳北站
2011年7月1日正式启用 线侧下式站房 主体高度22.3米，宽28米，总长158米。
站房建筑面积5978㎡，设计高峰小时聚集人数600人。

海天下

齐梁君子 发表于 2014-11-13 22:16
京沪高铁丹阳北站
2011年7月1日正式启用 线侧下式站房 主体高度22.3米，宽28米，总长158米。
站房建筑面积 ...

高铁站不丑啊

飞翔的荷兰人

齐梁君子 发表于 2014-11-13 22:16
京沪高铁丹阳北站
2011年7月1日正式启用 线侧下式站房 主体高度22.3米，宽28米，总长158米。
站房建筑面积 ...

丹阳北站几层，有天桥吗？

齐梁君子

飞翔的荷兰人 发表于 2014-11-18 00:03
丹阳北站几层，有天桥吗？

丹阳北站原来是预留站，后来临时增加新建，占用了原来的丹阳制梁场地块。
由于京沪高铁丹阳北站站段比较特殊，属于高路堤站段，即往上海虹桥方向就全部是高架桥，称为世界第一的丹昆特大桥；往南京南方向则是落地式的，因此丹阳北站站房为落地式、线侧下式站房。
丹阳北站并无天桥，因为站台本身就很高，由进出站混合地道沟通一、二站台，旅客上下站台全靠手扶电梯。这与宁杭高铁很多车站是一样的。

齐梁君子

海天下 发表于 2014-11-17 23:38
高铁站不丑啊

差强人意吧~~
丹阳北站的规模、档次算是一步到位了，站前广场、公交场地、社会停车场以致地下过街通道都已造好。
唯一不足之处是两台四线（预留六线）。再就是丹阳地方配套设施滞后，目前仅是打通了市区至站前的快速路，公交9路还没有正常实现流水发车，汽车客运站还未配套。