本帖最后由 中国高铁网 于 2014-11-8 10:56 编辑
中国高铁网 www.cngaotie.com 讯：
6日晚北京地铁5号线出现乘客被夹在屏蔽门和车门间之后送医不治的惨剧。咱也说说高铁上的逃生方法。
尽管高速动车组列车车内材料，特别是非金属材料的选用完全按照国际的防火标准执行，选择难燃、低碳材料，且毒性释放量满足DIN5510-2009要求。但是火灾依然是高速动车组列车主要防范的内容，乘坐高铁需要掌握一些逃生方法。
车厢内发现火情后，旅客和列车员要及时进行扑救。高速动车组每列的8节车厢配备了34个灭火器，既有干粉，又有水型，设在车厢两端，有明显提示标志。这时，列车工作人员用对讲机和驾驶员取得联系，驾驶员会同时向调度中心报告，驾驶员会根据情况对列车车速进行调整，严重时会立即停车。
当车厢火扩大时，列车工作人员会组织旅客向邻近的安全车厢疏散。全车有7个防火隔离门，分别设在车厢两端。隔离门的防火设计，确保在10分钟内火灾不会蔓延到邻车。
疏散过程中，有序才能快速，列车员在上岗前均接受过救生训练，听从他们的指挥有利于自救。
发生危险需要撤离时，每节车厢的备品室备有应急渡板、应急梯和防护网，列车工作人员会迅速安置好这些设施，方便撤离列车。
若疏散通道被火封堵，或车厢内产生浓烟时，可使用紧急逃生窗。高速动车组全列设有46个紧急逃生窗，单个车厢最多有6个。逃生窗的玻璃与普通窗户不同，在指定位置也就是标着红点的位置敲击，玻璃会快速破碎。在逃生窗的旁边悬挂有紧急破窗锤，即安全锤。安全锤和逃生窗在车厢的四个角，均以红色的醒目色彩指示。
列车模拟救生演练表明，列车发生火灾的前7分钟内，影响相对较小。高速列车以300公里的时速计算，5分钟可行驶25公里。中国高速铁路最长的的隧道全长24公里。5分钟内起火列车驶离隧道，可在隧道外实施消防及救护。
万一列车困在隧道内，列车备有应急照明灯。旅客要低头，用湿布掩鼻的方式撤离。
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发表于 2014-11-8 10:53:01
