本帖最后由 中国高铁网 于 2014-11-7 22:31 编辑
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三代出一个贵族，50年成就了一个企业，始建于1954年的北车长春轨道客车股份有限公司，前身是长春客车厂。
20世纪后半叶，“长春”两字在机车车辆制造业这个圈子，分量足够。作为国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，长客的到来有“含玉而生”意思。
长春一直是骄傲的，这骄傲有背景和底色。
行业的文件这样描述长客股份，长客股份公司是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出品基地，截止2011年，累计生产铁路客车27000多辆，约占全国铁路客车保有量的一半，而生产的城市轨道车辆即地铁类产品占国内保有量同样不低。
动车组列车中的CRH5型由长客股份制造，这种主要运行于东北地区的动车组车型，设计时速200~250公里，属于寒带“动物”，针对于寒冷地区的运营环境设计。
长客股份原本就拥有碳钢车、不锈钢车和铝合金车三条生产线，这三条生产线所储备的世界上最先进的技术装备和技术人才，使长客股份在生产CRH5时有了依托。
动车组生产车间的地面都用地面漆处理过，光洁得可以看到装备和顶棚的影子，而且不管哪个集团、哪个企业，都选用了相同的绿色。
动车组制造现场，车体制造部分看得到电焊的弧光。因为车体是铝合金的，铝合金焊接工艺独特，要求很高，操作工人穿着白色的防护衣，戴着数万元一个的防护帽，像天外来客一样在操作。
到了总装时，现场彻底到安静和平合起来，几乎听不到什么声音，工人分成小组在工作，没有大型的工具，在一些调试岗位，笔记本电脑是常用工具。
整个空间的氛围是精巧的，没有大型的工具，没有成堆的人员，没有声响。没有一丝一毫的杂物，一个个巨大的“白鲸”——动车组列车安静地待在洁净的绿色地面上，任人进进出出、上上下下。(作者 赵妮娜)
原标题：东北工业气场浓缩：长客
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发表于 2014-11-7 22:29:26
