杭甬啥时候能上杭长？

tangyuan555

看来年底的调图是没有希望了，难道要等17年杭州南弄好？

七七八八

标题都有错字，看来要比较久。

tangyuan555

七七八八 发表于 2014-11-7 15:58
标题都有错字，看来要比较久。

很，宁波又被抛弃

taylor1984

如果绕道进杭州东换向的话是可以的，不过效率低，时间长

amyxp

因杭甬不能上杭长，杭州东因此增加几千客流吧。杯具宁波，不仅仅是宁波所有用过杭甬出行的去杭长的，估计平均得增加1个小时的等待换车时间。

tangyuan555

amyxp 发表于 2014-11-7 18:22
因杭甬不能上杭长，杭州东因此增加几千客流吧。杯具宁波，不仅仅是宁波所有用过杭甬出行的去杭长的，估计平 ...

这样好呀，不然宇宙最大的火车站不浪费了呀

HN311312

不用等杭南吧，只要杭东至杭南的四线开通应该就可以了

davidhopper

居然没有杭长转杭甬的联络线，真是奇葩的设计，不知道当时是怎么通过评审的。

HN311312

如果杭甬与杭长之间建联络线，那曲线半径将会很小，只能以很低的速度通过。这和进杭南换向的时间差不会很多。如果要加大曲线半径，那投资将会增加很多，甚至将建很长的隧道，不要想当然。

上局乔司段

因为有甬金铁路啊

amyxp

上局乔司段 发表于 2014-11-8 09:06
因为有甬金铁路啊

甬金现在还八字没一撇。2020能建成就不错了。

davidhopper

HN311312 发表于 2014-11-8 08:59
如果杭甬与杭长之间建联络线，那曲线半径将会很小，只能以很低的速度通过。这和进杭南换向的时间差不会很多 ...

能有多难，还能比贵广挖隧道更难？会增加投资？国家连武咸那种无用铁路都能修，还怕给这么重要的联络线增加点钱？

neu_ying

davidhopper 发表于 2014-11-8 13:15
能有多难，还能比贵广挖隧道更难？会增加投资？国家连武咸那种无用铁路都能修，还怕给这么重要的联络线增 ...

看图，没什么山吧，就是拆迁比较多。

neu_ying

小猪Z10次

HN311312 发表于 2014-11-8 06:19
不用等杭南吧，只要杭东至杭南的四线开通应该就可以了

不用等四线开通，杭甬现在就可以上杭长，只是要到杭东换向，现在关键是杭东杭南间只开通两线，而这两线要负担杭甬杭长近一百三十对车，如果再增加宁波上杭长的车在这个区间一进一出那压力就太大了，这才是这次杭甬没有上杭长的车的原因。。。

davidhopper

neu_ying 发表于 2014-11-8 14:37
看图，没什么山吧，就是拆迁比较多。

就算拆迁较多，也应该修，这不叫浪费，而是好钢用在刀刃上。

peter10187

小猪Z10次 发表于 2014-11-8 14:51
不用等四线开通，杭甬现在就可以上杭长，只是要到杭东换向，现在关键是杭东杭南间只开通两线，而这两线要 ...

你确定只走两线？现在好像都各行其道了，已经改造过了。很多D车都提前到。

HN311312

小猪Z10次 发表于 2014-11-8 14:51
不用等四线开通，杭甬现在就可以上杭长，只是要到杭东换向，现在关键是杭东杭南间只开通两线，而这两线要 ...

所以说要等四线开通，光二线现在已太拥挤了，已经成为瓶颈。

HN311312

没有联络线又不是没通，只不过要在杭南换向。这种换向在全国其他枢纽多了去，南昌经京广线北上，就需在长沙南换向，郑州东也不是四个方向都通的，也有需要换向的

HN311312

如果建以A点圆心的联络线，曲线半径将在1200左右，这将是什么样的行车速度，还不如进杭南。如要绕出杭南，还不如从绍兴北出来后直接到诸暨