国家发展改革委关于新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告的批复

乐天笑月

发改基础[2014]2225号

中国铁路总公司、青海省、新疆自治区发展改革委：

　　中国铁路总公司、青海省、新疆自治区人民政府《关于报送新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]466号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为构建新疆与内地之间新的铁路通道，完善西部地区路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意报来的新建格尔木至库尔勒铁路项目主要建设方案。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　（一）主要建设内容。线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。全线分布车站90座，近期新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。

　　由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。

　　功能定位：客货兼顾的铁路干线。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰，茫崖湖至米兰段16‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

　　规划运输能力：客车8对/日，货运2600万吨/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元、机车车辆购置费6亿元。项目资本金比例为50%、计188.2亿元，其中，中央预算内资金53.77亿元，车辆购置税40.33亿元；新疆自治区、青海省分别出资7.7亿元、7.2亿元，负责征地拆迁工作，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；铁路总公司出资79.2亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

　　建设工期为5年。

　　四、下阶段要结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案。

　　五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施，最大限度减小对沿线生态环境的影响。

　　六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

　　七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　附件：招标投标事项核准意见