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据人民网-《人民日报》（记者 蒋雪婕）报道，回忆京沪高铁勘察设计的那段日子，有些人和事让铁四院副总工程师郭志勇难以忘怀。
王长法，铁四院京沪高铁建设指挥部常务副指挥长，每个月有20多天颠簸在徐沪段的施工便道上，腰椎间盘突出的老毛病犯了，疼得不能弯腰，坐在车上必须紧抓扶手，腰上绑着腰带，豆大的汗珠从脸上涔涔而下。同事们劝他住院治疗，他却自己买来理疗机，夜晚独自一人做理疗。
还有铁四院轨道所所长孙立。为了使无砟轨道铺设达到1毫米高低误差并能在运营中保持这个标准，他一年有200余天出差在外，即使在武汉，一年中也没有几天是晚上11点以前回家的。
他们只是四院人的缩影。在京沪高铁的设计过程中，铁四院走出了三代高铁设计师：以中国首批勘察设计大师陈应先为首的第一代高铁设计师；以中国勘察设计大师、院总工程师王玉泽和院副总工程师郭志勇、许克亮、陈泽建等为代表的第二代高铁设计师；以70后、80后为骨干的第三代高铁设计师。
正是有了这些忘我工作、不畏艰难的工程师们，这条线路长、技术标准高、建造难度大的高速铁路才得以建成通车，年运送旅客达1亿余人次，惠及人口3.25亿。
面对重重困难与质疑，仍要走下去
能够获得世界工程咨询行业的“诺贝尔”奖——菲迪克奖，京沪高铁项目背后的工程师们克服了重重困难，承载着巨大的责任。
郭志勇说，京沪高铁项目经历了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的过程。对于高速铁路来说，国内缺乏先例；而对于京沪高铁这一具体的项目，落实到铁四院所负责勘察设计的徐州至上海段，又有更棘手的问题。
首先，全线有427公里、最厚达45米的深厚软土地基，必须有效控制工后沉降变形。其次，沿线城市密集、道路河流发达，须建大量桥梁，其跨度、行车速度等指标要求都非常高，有的桥上还设“桥站一体”高架车站，要突破道岔群铺设无砟轨道等关键技术。此外，还要解决城际铁路、地铁、公交等多种方式无缝衔接难题。
很多人问，这个庞大的技术集成体系，面临着极高的技术风险，我国自主的技术能力可以胜任吗？
面对这些疑问，四院人埋头苦干，潜心钻研。自上世纪90年代初以来，持续开展科技攻关课题250余项，前期研发经费达5000余万元。2011年，京沪高铁建成通车。郭志勇说：“京沪高铁财务上具备很强的滚动、可持续发展能力，每年降低社会成本支出235亿元，有力促进了区域经济社会发展。”
便捷出行的背后，是四院人对艰涩技术的执着追求
对于普通人来说，京沪高铁的开通意味着从北京到上海只需约5个小时，比京沪铁路上的直达列车缩短9小时。且发车时间大大缩短，高峰期实现5分钟一列。不仅沿线23站的城市居民通行便利了，以这些站为中心辐射出去，通过高铁再换乘其它交通工具的旅客也越来越多。
而便捷的生活方式背后，是四院人对艰涩技术的执着追求。
在江苏省昆山和安徽省凤阳，铁四院分别建立了软土试验基地和CFG桩加固地基试验基地，通过大量现场试验，掌握了深厚松软土地基变形和沉降控制技术；建成武广客运专线无砟轨道综合试验段，为京沪高速铁路无砟轨道的选型及设计取得了科学有效的试验数据，初步形成了我国自主创新的无砟轨道技术。
建成后的京沪高速铁路徐沪段，全线桥梁135座，占比80%以上。其中丹阳至昆山试验段前164公里全部采用高架桥梁通过，是全世界设计长度最长的桥；镇江京杭大运河特大桥采用（90米﹢180米﹢90米）连续梁拱桥方案，成为世界速度最高铁路中跨度最大桥梁；南京大胜关长江大桥，其体量、跨度、荷载、行车速度四项指标均居世界同类别桥梁之首。
拥有自主知识产权的技术体系和技术标准是一把金钥匙，帮助铁四院在世界工程设计领域打开一扇新的大门。如何让这把金钥匙保持光泽，四院人从未停止探索。
下一阶段，他们力求实现铁路勘测设计一体化、智能化，建立统一的数据平台；建立开发新一代完全拥有自主知识产权的无砟轨道产品，开展无砟轨道远程监控、检测及维修工艺等的研究等。
以研究为支撑，铁四院承担着近20个国家重点项目，其中蒙西至华中煤运通道项目，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应。
世界版图上，明灯正一盏盏亮起
站在铁四院的荣誉馆中，你能看到一张世界地图，有四院人足迹的地方，就有一颗小小的灯亮着。
总工程师王玉泽介绍，铁四院积极实施“走出去”战略，与美国、法国、德国、日本、韩国等10多个国家和地区开展了技术交流与合作，与多家国内外知名公司建立了合作关系。“目前有尼日利亚、吉布提、刚果（布）、伊拉克、中国香港等国家和地区的十多个项目正在进行中。同时在追踪墨西哥、印度、英国、马来西亚、巴西、泰国、澳大利亚等国家和地区的高铁项目。”
为了适应海外业务发展，铁四院在原海外经营部基础上，于9月1日重组成立了国际事业部，目前吉布提铁路、刚果（布）1号公路、墨西哥铁路项目、尼日利亚拉各斯轻轨、巴西南北铁路等项目正在有序推进之中。
放眼望去，世界版图上，代表着中国创造的明灯点亮了非洲、美洲、亚洲和欧洲。从学生到师傅、从引进来到走出去，越来越多的四院人，在延续着中国的高铁梦，励志将中国的高铁驶出国门，驶向全球。
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发表于 2014-11-5 20:36:58
