世界最大桥梁钢沉井安全浮运就位 沪通长江大桥两主墩

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世界最大桥梁钢沉井安全浮运就位 沪通长江大桥两主墩

    10月28日，由中铁大桥局建造的世界最大桥梁钢沉井——沪通长江大桥29号墩钢沉井安全浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段。

　　28日凌晨4时30分，29号墩钢沉井离开制造工厂的船坞进入长江后，经过长达3个多小时的沿江浮运后，在7艘大马力拖轮的后推横顶和12艘海监船的全程护航下，安全到达11公里外的长江上桥墩所在水域。

　　中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理高振东介绍说，29号墩钢沉井底部长86.9米，底宽58.7米，高56米，浮运到位后将接高至115米。钢沉井自重约11257吨，加上刃角混凝土及辅助结构的重量，总重将达到16000吨，是世界上最大的桥梁钢沉井。它由一个个部件焊接安装、一层层吊装组拼完成，每一层由35个重约40吨的块段组件组成，而每个块段，又由几十片大小构件组装焊接而成。

　　浮运前，中铁大桥项目部局提前与南通、张家港等地的海事部门进行了沟通，对浮运当天的水文、气候及浮运风险进行了预测，请海事部门组织专家对浮运方案进行了评审，并编制了应急预案，成立了应急救援小组，并在浮运过程中，联合海事部门对航道进行了临时封航，以保障浮运安全。该钢沉井浮运至墩位后，还需要进行精确定位和着床，预计将持续一个月时间，直至接高至115米。

　　作为新建沪通铁路的关键性和控制性工程，沪通长江大桥具有“一高”——主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。“二大”——跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础为世界上最大体积的沉井基础，相当于12个篮球场大小。“三新”——采用了新结构、新材料、新设备，其跨越长江的主航道桥共有28号和29号两个主塔墩，都采用世界领先的钢沉井技术。

　　此前，沪通长江大桥首个主塔墩28号墩沉井于6月22日顺利浮运到位，随后经过了定位系统微调、着床、井壁混凝土浇注等施工，现已安装了6台大型塔吊，于10月26日开始进行吊装组拼模板，即将进行混凝土接高施工。随着今日29号墩钢沉井的浮运到位，沪通长江大桥29号主墩正式进入现场施工阶段。（中铁大桥局供稿/ 铁路办综合处）进入全面施工阶段