2014年底调图

燕赵高铁

  2014年底调图
  2014年底全路拟增开旅客列车227对（直通135对、管内92对），其中动车组列车208对（直通116对、管内92对），普速旅客列车19对（全部为直通）。此外，拟对现图旅客列车进行优化调整：变更运行区段36对（直通34对、管内2对），改经由16.5对（全部为直通），改等级或车底升级15对（直通14对、管内1对），停运35对（直通15对，其中1对客流淡季停运；管内21对），其他调整11对
（全部为直通）。

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一、列车开行方案编制原则  
1．以满足提高明年客运增量、提高客运经营效益为目标，充分利用新增和既有运力资源，较大幅度提高客运专线客运能力，适当提高既有线客运能力。  2．统筹考虑成网条件下客运专线开行方案，原则上以大中城市车站作为列车起讫点，合理安排中短途和长途列车、本线和跨线列车对数。 3．均衡地安排运行线和停站，以客流为依据确定动车组列车运行区段和对数，合理安排沿途车站服务频次。  4．优化高铁和既有线分工，在打足高铁的同时，合理安排调整下的普速车底，提供不同层次的客运产品

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二、增开动车组列车208对  
（一）沪昆高铁杭州东至怀化南段开行方案/
1．线路概况  杭州东至长沙南段全长约926 km，其中南昌西至长沙南段于9月份开行运营。杭州东至长沙南段共设21个车站，从东至西依次为：杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北及长沙南共21个车站。其中杭州东、南昌西、长沙南为已开通运营车站，其余18个车站为新建车站。杭州南站暂不办理客运业务。杭州东至长沙南段线路允许速度350km/h，开通初期运营速度300km/h。  长沙南至怀化南段全长约331 km，设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南共7个车站。信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h。

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2．沪昆高铁杭州东至怀化南段开通初期安排78对.  ⑴增开G字头61对、D字头2对  具体为：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对，北京西-怀化南1对，长沙南-上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对，怀化南-上海虹桥3对、杭州东1对，南宁-上海虹桥1对、杭州东1对、南昌西1对，杭州东-桂林,1对、九江1对，南昌西-上海虹桥8对、南京南2对、杭州东2对、怀化南1对，江山-北京南1对。长沙南-怀化南3对，长沙南-新晃西3对，上海局管内6对，南昌西-上饶1对。  D字头中：南昌西-杭州东1对，长沙南-怀化南1对。   ⑵变更运行区段4对  广州南～长沙南G6104/21次运行区段改为怀化南～深圳北，广州南～长沙南G6109/14次延长怀化南，广铁集团担当。 

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二）兰新客专开行方案
1．线路概况  兰新客专全长约1777km，自10月初乌鲁木齐至哈密段开通运营。全线设23个站，具体为：兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉、玉门、柳沟南、柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐站，西宁至哈密段线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h；兰州西至西宁间线路允许速度和列控顶棚速度均为250km/h，建议开通初期运营速度250km/h。 兰新客专开通初期安排23.5对 增开D字头列车13.5对;   具体为：乌鲁木齐南～西宁1对、兰州3对、哈密0.5对，兰州～西宁6对、嘉峪关3对。

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⑵变更运行区段6.5对  郑州～乌鲁木齐南T197/8次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，郑州局担当。  济南～乌鲁木齐南K185/6次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，改特快，济南局担当。  乌鲁木齐南～上海T54/1 T52/3次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，乌鲁木齐局担当。乌鲁木齐局现有3组25T型DC600V集便车底，需要总公司调配1组。  乌鲁木齐南～广州T36/7 T38/5次改经兰新客专，乌鲁木齐局担当。 上海～拉萨T164/5 T166/3次改经由兰新客专，上海局担当。 北京～拉萨T27/8次改经由兰新客专，北京局担当。 兰州～拉萨K917/8次改经由兰新客专，青藏公司担当。 现图哈乌段3.5对D字头保留,

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（三）贵广客专开行方案  贵广客专正线全长约857km，设贵阳北、贵阳（既有）、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林西、阳朔、恭城、钟山西、贺州（既有）、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南（既有）共21个车站，龙里北至三水南间线路允许速度和列控顶棚速度均为250 km/h，建议开通初期运营速度250km/h；其他区段线路允许速度200 km/h，开通初期运营速度200km/h。  贵广客专开通初期拟开行D字头22对，其中，贵阳北～南宁东2对、广州南9对、北海1对，广州南～桂林北7对，南宁东～贺州3对。

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（四）南广铁路开行方案  南广铁路正线全长约557km，设南宁东、五塘、黎塘西、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮东、大湾、肇庆东、三水南、佛山西共17个站，其中五塘、根竹、厚禄、大湾站为越行站，线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。 南广客专开通初期，拟开行D字头22对，其中增开18对，具体为：广州南～南宁东12对、柳州2对、北海4对；南梧段现图7对中保留4对，具体为：梧州南～桂林2对、北海1对、南宁东1对。

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三、增开及图定普速旅客列车19对 
1.齐齐哈尔～深圳西快速1对，经由滨洲、京哈、津霸、京广、广九线，使用5组25G型车底，哈尔滨局担当。同方向哈尔滨～广州东T238/5 T236/7次、哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分别为110.9/104.8％和95.5/81.1％。
2．长春～上海快速1对，经由长图、京哈、沈山、津山、京沪线，自筹3组25G型DC600V集便车底，沈阳局担当。长期临客长春～上海K2082/3 K2084/1次改图定，年客座率82.0/67.1％ 
3．长春～昆明快速1对，经由京哈、沈山、津山、津沪、石德、京广、新焦、焦柳、沪昆线，自筹6组25G型DC600V车底，沈阳局担当。长期临客长春～昆明K2288/5 K2286/7次改图定，年客座率86.8/86.2％。 
4．北京西～成都特快1对，经由京广、汉宜、宜万、渝利、遂渝、遂成、成渝线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分别为112.3/109.3％和102.7/104.7％ 
5．北京～佳木斯特快1对，经由京哈、滨北、遂佳线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。

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6．运城～日照快速1对，经由南同蒲、中南通道、新石线，自筹2组25G型DC600V车底，太原局担当。  
7．包头～通辽快速1对，经由集包、集二、集通线，暂使用2组绿皮车底，呼和浩特局担当。2015年春运结束后开行。
8．西安～温州快速1对，经由陇海、阜淮、宣杭、金温线，使用4组25G型车底，西安局担当。暑期临客西安～温州K2908/5     K2906/7次改图定，年客座率99.5/94.2％。
  9.西安～沈阳北快速1对，经由陇海、京九、津山、沈山线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。
10．西安～乌鲁木齐南快速1对，经由陇海、兰新线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。2015年春运后期开行。

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11．济南～银川快速1对，经由邯济、京九、中南通道、南同蒲、太中、定银线，自筹2组25G型车底，济南局担当。2015年春运结束后开行。 
12．上海～西宁快速1对，经由京沪、陇海、兰青线，使用4组25G型DC600V集便车底，上海局担当。长期临客上海～西宁K2186/7 K2188/5次改图定，年客座率84.9/65.5％。 
13．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当 
14．成都～齐齐哈尔快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、集包、集通、通让、平齐线，使用5组25G型车底，成都局局担当。2015年春运后期开行。同区段（经由不同）成都～齐齐哈尔K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。

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15．贵阳～太原快速1对，经由川黔、西康、侯西、南同蒲线，使用3组25G型DC600V集便车底，成都局担当。2015年春运结束后开行。拟安排现图经由川黔线的肇庆～重庆K814/1/4 K813/2/3次改经渝怀线（同时渝怀线停运1对），川黔线旅客列车对数不变  16．成都～汉口快速1对，经由遂成、达成、达万、宜万、长荆线，使用3组25G型DC600V车底，成都局担当。补充万州地区能力不足。（只增加了这一趟车）
17.兰州～上海特快1对，经由陇海、京沪线，使用3组25K型车底，兰州局担当。拟将青藏公司T151/2次替换下的3组25K型转属兰州局。同区段兰州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。
18．成都～银川快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、太中银线，使用3组25G型DC600V车底，兰州局局担当。2015年春运结束后开行。
19．伊宁～南京特快1对，经由精霍、兰新线、陇海、京沪线，使用7组25K型车底，乌鲁木齐局担当。

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四、其他客车优化方案
（一）变更运行区段33对
  
  1．齐齐哈尔～北京K40/39次长海拉尔，经由滨洲线，不加车底，哈尔滨局担当。  
2．哈尔滨～天津1522/1次延长福州，经由京九、沪昆、峰福线，加3组车底，哈尔滨局担当。同时停运长沙～福州1对，峰福线旅客列车对数不变。
3．沈阳北～银川K1520/17 K1518/9次延长西宁，经由包兰、兰青线，加1组车底，沈阳局担当。,
4．石家庄～烟台K1214/5 K1216/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。
5．石家庄～哈尔滨1524/5 1526/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。
6．天津～长沙南G292/3 G294/1次延长广州南，经由京广高铁，不加车底，北京局担当。
7．北京西～太原G613/G620次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当。
  8．北京西～太原G609/G616次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当 9．太原～宜昌东1165/8 1166/7次延长张家界，并改为快速，太原局担当。  
10．大同～沈阳K1112/3 K1114/1次运行区段改为临汾～沈阳北，经由南北同蒲、韩原线，加1组车底，太原局担当。

林书豪

是定稿！还是初稿呀！！！

和平鸽2013

就这些了吗？

十里河站

普快 普客 要被铁总消灭了

K车 泛滥成灾

1240543632

十里河站 发表于 2014-11-3 18:51
普快 普客 要被铁总消灭了

K车 泛滥成灾

像西局的就是除了到北京、沪杭的之外，那么多的都是最没性价比的25G“快速”，像到广深、到新疆、到东北就应该有特快，可是无论西局还是广铁、乌局、沈局、哈局都死活不给开，开的话就还是那狗日的“坑”字头的……

1240543632

林书豪 发表于 2014-11-3 18:07
是定稿！还是初稿呀！！！

要么就是假的，即使是真的也不是定稿
比如中南通道就是货运为主，开不了那么多客车
又如西安-温州的图定车，一是由于金温老线已经过饱和，金温新线建成之前开不了的，二是即使以后开了，也是应该优化路径，尤其是不能走华东二通道，否则速度不行，也势必无力与1152和K1240竞争而悲剧
再如山海关口，除非几年后北京-承德-沈阳高铁建成后分流部分或全部动车、停运几趟经过那里的路径较短的普速车，否则加不进去车的

金色胡杨

和原来的一样，没有新内容啊。