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央广网财经11月1日消息(记者 娄书铭)据经济之声《今晨智库观察》报道，发改委最新批复新建三项铁路项目，包括大同至张家口铁路客运专线，蒙西至华中地区铁路煤运通道，以及川藏铁路拉萨至林芝段，总投资2476亿元，但是，钱从哪来？中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕对此进行解读。
经济之声：至于现在国家和各个行业，都在极力推进PPP，就是公私合作这种模式。您认为像铁路项目适合采用这种模式运营吗？
王梦恕：PPP投资的一般主要是城际铁路，建设比较短，100亿左右，小微的就可以，它们愿意投，能见到效果，增效也比较快，大的概念增效比较慢，一般他们也不愿意投，大体来看也不想让他们投，分配问题比较难，小的投研企业没有发言权，所以现在这些概念还是由国家来投。
截至目前，今年计划新开工的64个铁路项目已经全都获批，总投资额突破1.2万亿元，资金来源中国铁路总公司、地方融资平台和地方铁路投资公司。但是，在铁总近2.6万亿高负债，以及地方债的压力下，大部分项目都面临融资困难。
知名危机管理、企业管理和投融资咨询专家况杰建议多渠道筹钱，采用多元化融资方式，第一发行长期政府支持债券，第二积极引进社会化负责人，第三对于铁路建设使用的设备包括一些路段，可以采用融资租赁的方式，第四是采用股权融资的方式，对于一些公益性的、人口比较稀少，但是战略意义比较高这样一些地区高铁建设，应该由国家财政来出资。
况杰认为，最主要的一个是财务上的测算，到底需要多少投资，运营期是多长、回收期是多长，第二是法律文件要健全，明确政府和企业的边界，包括社会调价双方各负担什么样的责任，运量是不是政府有一个补助保底。
据了解，国际上PPP应用比较成熟的国家，公共产品项目数量和投资额，采用PPP的比例只有15%到25%，对解决地方债和资金缺口的作用仍比较有限。
原标题：发改委批复新建三条铁路王梦恕：由国家来投
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发表于 2014-11-1 22:39:54