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世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国北车和中国南车，即将于近期合并。目前合并工作组正在就合并事项展开工作。合并后，世界高铁格局将被改写。中国高铁装备业将“一个声音”对外说话，为高铁“走出去”形成合力。（10月29日新华网） 近年来，伴随着我国高铁和轨道装备技术的飞速发展，中国北车、中国南车两大轨道交通制造商进入快速发展期。在国内，两大制造商几乎包揽了所有的动车组市场；在海外，南车和北车两大制造商更是凭借雄厚的技术、成熟的运营经验和相对低廉的价格，逐渐占领海外轨道装备市场。据全球权威机构统计，中国北车和中国南车在全球轨道交通装备市场中分居前两位。南车和北车两大轨道装备制造商的成功是中国自主创新技术的成功，也代表着中国装备制造业的成功。 自去年以来，国务院总理李克强外出访问别国时，多次向国际社会推销中国高铁，还因此被媒体评为中国最牛推销员。其在考察铁路总公司时也表示，推销中国高铁时心里特别有底气。毫无疑问，中国高铁和轨道装备技术迈出国门，走向世界，不仅能带动装备和劳务出口，也会在国际市场竞争中不断提升企业自身的综合实力。因此，对企业和国家来说，都是一件利好消息。 但在此前，两家制造商各立门户，自分立之始，便形成了竞争关系。在国内市场，由于生产和销售界线的划分，这种竞争关系体现地尚不明显；在海外市场，为了全力争夺市场份额，南车和北车两家制造商一度相互打压价格，形成恶性竞争。正所谓鹬蚌相争，渔翁得利。两大轨道装备制造巨头的恶性竞争，在便宜海外客户的同时，也大大损害了自身的利益，消弱了中国高铁和轨道装备技术带来的福利。
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发表于 2014-10-30 19:57:38