|
大众网威海10月28日讯 （记者 王晓青） 记者了解到，目前，威海站交通枢纽一期工程已基本完成站前广场绿化施工、站前广场室内室外装饰施工、疏站道路施工，完成客运综合楼室外幕墙施工总量的80%，预计2014年底可以完成交付使用。 威海站交通枢纽项目位于站前路西、华夏路南，项目总占地面积约182亩，由威海市城市开发投资有限公司投资建设。威海站交通枢纽项目一期工程建于2013年5月，计划站前广场2014年底配合青荣城际铁路投入使用，施工内容包括站前广场、客运综合楼。 景观苗木设置雨水收集系统，四季充满绿色 来到威海站站前广场，首先映入眼帘的是郁郁葱葱的绿化树木，由于充分考虑了季节交替因素，尽管已是秋天，满眼的绿色依然生机盎然。据介绍，站前广场室外绿化区域约1.2万平方米，栽植各类乔木、灌木约十万株。景观绿化工程于2013年腊月二十开始进行种植土调配施工，调整土方量约为2万立方米。 为配合每年3、4月份树木、植被栽植的最佳时间，城投公司工作人员放弃春节休息时间，加班加点进行种植土回填，在最适宜的季节里完成了苗木栽植。目前栽种的景观苗木，经过半年多时间的养护管理，95%的苗木已成活。“我们还采用绿色生态建筑的理念，设置了雨水收集系统，可以利用雨水对站前广场景观苗木进行浇灌，实现了水资源的循环利用，极大地节约了水资源。”威海站交通枢纽项目经理毕明洁说道。 旅客“零换乘” 出站后直通公交、长途、出租站台 顺着站前广场走进室内疏散大厅，一片开阔的区域出现在眼前。将来从国铁站房下车的旅客将通过出站通廊抵达这里，然后通过疏散大厅通向公交、长途、出租车站台，实现真正意义上的“零换乘”。站前广场室内区域约2.4万平方米，分为两层，其中地下室为出租车、社会车辆停车场及上客区域，地上一层为人行疏散大厅。地下室在设计上，采用人车分流的理念：分别划分了社会车辆和出租车辆的停车、行车路线，两者相互独立、互不干扰。车辆行驶区域与人行区域有10公分的落差，同时在分隔处设置人行护栏，避免了人、车交叉所带来的交通安全隐患。 走出疏散大厅，向南不远处就是远期投入使用的威海客运新站，北侧通向配套商业体，方便来威的旅客休闲购物。站前广场一层屋面，也可以通向青荣城际铁路站房的屋顶广场。在西侧即将建成青荣城际铁路威海站国铁站房，从站前广场室内区域乘坐电梯可直达屋顶广场，然后通过屋顶广场进入国铁站房进行购票、乘车。客运新站包括客运综合楼、室外三层大型停车场、客运配套办公楼等建筑设施，预计2017年投入使用。一期工程的施工任务是客运综合楼。客运综合楼总建筑面积为4.2万平米，地下一层为人行疏散大厅及设备用房，地上一层为售票大厅、旅客疏散大厅，地上二层为长途候车大厅，地上三、四层为客运站办公区域。 客运新站屋顶采用钢结构管桁架体系，单榀重约15吨 目前，客运新站正在进行客运楼室外幕墙及屋面施工，预计到2014年底，完成综合楼外立面及屋面的装饰施工。客运综合楼建筑理念超前，屋顶采用钢结构管桁架体系，单榀管桁架重约15吨，整个工程共使用12榀管桁架。由于施工难度较大，在管桁架的吊装过程中，采用了1辆400吨履带式吊机、2辆塔吊吊机、2辆汽车吊机配合进行安装施工，将管桁架起吊到高约70米的屋顶。“钢结构屋架分为网球结构和桁架结构，相比之下，桁架结构受力更均匀，线条也更加明确，增加美观度。”毕明洁告诉记者。 同时，威海站交通枢纽项目还是现代化、智能化的综合交通枢纽项目，实现了监控系统、广播系统、灯控系统、空调自控系统、停车场管理系统、标准时钟系统，配备了公交换乘查询机、电子站牌、长途发车诱导屏、无人售票、自动检票、LED大屏等现代化设备，实现了安防、节能等功能，为广大市民和游客出行提供了极大便利。（稿源 大众网） 来源：中国高铁网 www.cngaotie.com
| 
发表于 2014-10-30 13:53:27